意大利格里馬爾迪集團（Grimaldi Group）正在醞釀新一輪造船計劃，以擴大其已達25億美元（約合人民幣180.85億元）的新造船投資規模。
新一輪造船計劃！Grimaldi擬再訂9艘下一代客滾船
據貿易風近日消息，Grimaldi集團計劃投資建造9艘新一代客滾船，并正在與丹麥船舶設計公司Knud E. Hansen就船舶研發設計展開合作，以確定具體船型和規模。根據報道，Grimaldi集團將很快向船廠詢價，并基于最終評估確定船廠。
目前全球汽車運輸船訂單量已達約200艘，但這似乎并未給Grimaldi集團的新造船投資造成影響。Grimaldi集團總經理Emanuele Grimaldi認為，該集團目前至少有10艘船舶臨近報廢船齡，有信心經受住新造船市場投資波動帶來的影響。如果市場下行，部分老舊船舶將拆解報廢；反之，相關船舶也將在合適條件下繼續運營。
斥資25億美元投建27艘新船，中國船廠是“主力”
據了解，Grimaldi集團已斥資25億美元投建27艘新船，包括17艘氨預留汽車運輸船、6艘G5系列多用途滾裝船、2艘GG5G系列混合動力滾裝船以及2艘Superstar系列混合動力郵輪級高端客滾船。除6艘G5系列多用途滾裝船外，其余21艘船均由中國船廠建造。
據了解，17艘氨預留汽車運輸船由招商局重工（江蘇）和中國船舶集團上海外高橋造船分別承建10艘和7艘。2022年10月20日，Grimaldi集團與招商局重工（江蘇）簽訂5+5艘9000車氨預留汽車運輸船建造合同，備選訂單于2023年1月20日生效，總價值約10億美元，首批5艘預計將于2025年至2026年交付。上海外高橋造船于2023年1月公布5+2艘新船訂單，備選訂單于同年5月生效，總價值超6.3億美元。
該型汽車運輸船專為運輸電動汽車設計，配備大型鋰電池、太陽能電池板和岸電連接，靠港時可以實現零排放；配備空氣潤滑系統，具有創新的推進裝置和優化的船體設計。未來可改裝為使用氨燃料。相較于上一代汽車運輸船，該型雙燃料汽車運輸船可節省約50%的燃料消耗。
6艘G5系列多用途滾裝船由韓國船廠HD現代尾浦建造，訂單總價值超5億美元，目前已交付4艘。與G4系列相比，新船的滾裝運載能力相同，但集裝箱運載能力增加了一倍。
該型船全長250米，型寬38米，載重量45684噸，可運輸4700米長的滾裝貨物，可容納2500個CEU和2000個標準集裝箱（TEU）。主發動機和輔助柴油發電機均滿足Tier III規定的氮氧化物水平；船舵和螺旋槳之間的集成推進系統將最大限度地減少渦流損耗，從而優化推進效率并降低油耗；配備混合廢氣凈化系統，以減少硫和微粒的排放。
2艘GG5G系列混合動力滾裝船由招商工業南京金陵建造，雙方于2022年第四季度簽訂造船合同，預計將于2025年交付。該型船全長238米，寬34米，是世界上最大的短途作業滾裝船之一。
新船采用混合動力，配備巨大的鋰電池，在港口時鋰電池能夠產生船上所需的100%電力。鋰電池將在船舶航行時進行再充電，使用軸帶發電機和600平方米的太陽能板。
2艘Superstar系列混合動力郵輪級高端客滾船由招商工業威海金陵為Grimaldi集團旗下子公司Finnlines建造，雙方于2020年簽訂造船合同，新船已于2023年全部完工交付。
這2艘船是Finnlines在招商工業總計5艘價值5億歐元的綠色船舶建造項目的一部分。總長235.64米，型寬33.3米，設計吃水7.0米，最大可承載1212人，車道長度5100米，可裝載大約200輛轎車和300輛重卡車，配有1個艏門和3個艉門，全船設置5層車輛甲板（含一層可升降活動小車甲板）。
資料顯示，Grimaldi集團創建于1947年，是一家由Grimaldi家族擁有的私人意大利船東公司，總部位于意大利那不勒斯，是世界上規模最大、業務最全面的跨國物流集團之一，旗下船隊擁有約130艘船舶。
