阿聯酋能源巨頭阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下航運和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）至多10艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船項目已有實質性進展。
推進船隊更新，ADNOC L&S LNG船訂單+10
經過全球招標后，ADNOC L&S已選擇與韓國船企三星重工和韓華海洋（原大宇造船海洋）簽訂6+4艘17.4萬立方米LNG運輸船建造意向書。此次兩家韓國船企簽訂的至多10艘LNG運輸船建造意向書是韓國與阿拉伯聯合酋長國在5月29日達成的更大規模貿易協議的一部分。
5月29日晚些時候，ADNOC L&S通過發布兩份獨立公告證實，該公司已與兩家造船企業簽署至少10艘17.4萬立方米LNG運輸船建造意向書，三星重工和韓華海洋將各自承建3+2艘，預計將于2027年年底或2028年年初交付，屆時將為ADNOC位于Al Ruwais的第二個LNG碼頭提供服務。ADNOC L&S并未透露訂單價值，但據消息人士稱，首批6艘新船的訂單總額約為16億美元（約合人民幣115.98億元），單船造價約2.67億美元。
據悉，ADNOC L&S于今年1月啟動6+4艘17.4萬立方米LNG運輸船的招標程序，邀請中國和韓國船廠為至多10艘新造船報價。根據當時消息，新船將采用最新技術，計劃配備法國GTT的Mark III Flex+膜式密封系統或NO96 Super+膜式密封系統，具體選用哪一種尚未確定。
當前，Adnoc L&S正致力于更新旗下LNG運輸船船隊，此前已經向中國船舶集團旗下江南造船訂購6艘、價值超過12億美元的17.5萬立方米LNG運輸船，首制船將于2024年12月交付，其余船舶預計將于2025年和2026年交付。
江南造船自主研發設計的17.5萬立方米MARK III薄膜型LNG運輸船順應國際最新的LNG運輸船設計理念，滿足目前最新的規范規則，綜合經濟性能指標達到國際先進水平；配備最新技術的雙燃料推進系統，可有效降低甲烷逃逸，減少溫室氣體的排放，滿足目前最為嚴格排放要求；配備部分再液化系統，進一步提升船舶經濟性能，且船舶操控和運營管理更加靈活。
首次涉足下單4艘VLAC，中國船廠接單
除批量建造大型LNG運輸船外，Adnoc L&S已加入超大型液氨運輸船（VLAC）賽道。此前有消息稱，ADNOC L&S已通過其與萬華化學的合資企業AW Shipping向江南造船訂造2+2艘93000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動力VLAC，新船可用于運輸氨氣或LPG。
新船將配備B型液貨艙，單船造價約為1.2億美元，若備選訂單確認生效，訂單總價值將達4.8億美元。首批2艘預計將于2026年交付。若ADNOC L&S的2+2艘LPG雙燃料動力VLAC訂單得到證實，將是ADNOC L&S首次涉足VLAC市場，同時也將成為中國造船業今年以來公開的首份VLAC合同。
93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代超大型液化氣運輸船（VLGC）精品船型的衍生船型（Panda 93A），也是目前全球最大型液氨運輸船，總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13米，入級英國勞氏船級社（LR）。
據了解，阿布扎比國家石油公司成立于1971年，是阿拉伯聯合酋長國的國有石油企業，是世界一流的石油和天然氣產業集團公司，其產品鏈涉及到石油、天然氣及石油化工的幾乎所有領域和每一品種。2016年底，ADNOC通過整合旗下3家子公司，成立航運和海事物流子公司ADNOC L&S。
ADNOC L&S表示，ADNOC計劃將LNG生產能力翻一番，船隊擴張將是該公司發展戰略的關鍵推動因素。2023年，ADNOC宣布將在Al Ruwais建造第二個LNG碼頭，但目前尚未對該項目作出最終投資決定。按照計劃，該項目將于2028年竣工，包括兩條年產480萬噸的LNG液化生產線，年總產能為960萬噸，建成后將使ADNOC的LNG產能增加一倍以上。
