6月2日，長航集團所屬南京公司承建的電動智能工作船（三峽電纖1）項目在紫金山船廠舉行開工儀式。
長江三峽通航管理局（簡稱“三峽通航局”）局長齊俊麟指出，三峽水運新通道和葛洲壩擴能工程開工在即，三峽-葛洲壩樞紐河段將面臨更大的通航壓力，船舶過壩需求與樞紐通過能力之間的矛盾將更加突出，該項目的開工建造，將為后續實船試驗和工程化應用打下堅實基礎，助力加快推進水運組織化、智能化、標準化、大型化發展進程，有助于減輕三峽-葛洲壩樞紐河段通航壓力。
江蘇海事局紀檢組組長潘江華表示，該項目必將有力促進推進“電化長江”建設，為“長江大保護”提供有力支撐；必將有力推動船舶產業轉型升級，引領內河船舶高新技術發展方向，服務船舶制造業整體發展；必將有力提升三峽通航能力，深化長江上下游協同聯系，助力多式聯運發展。
中國船級社副總裁趙晏指出，該項目將有效服務國家長江經濟帶高質量發展，推動區域交通航運產業綠色、低碳、智能化轉型。為實現電動智能工作船牽引船舶成組過閘安全、先進、可靠的目標，中國船級社將充分利用好在電動智能船舶關鍵技術領域取得的技術優勢，提供優質的檢驗及技術服務，把好質量關，為電動智能工作船的建造和營運保駕護航。
本次建造的“三峽電纖1”電動智能工作船，總長32m，型寬16.8m，型深4.5m，設計吃水2.5m。該項目旨在以新質生產力的發展克服三峽通航難題，服務長江經濟帶高質量發展。
該項目提出“2+1+2”（2個過閘標準船型+1艘工作船+2個過閘標準船型）成組過閘運行模式，即四艘標準船型兩兩綁固在一起，中部由電動智能船推動進出船閘，探索既能沿船長方向（縱向）航行，也能夠沿船寬方向（橫向）航行的頂推技術。項目建成后，將有效提升葛洲壩單閘年過閘能力，助力長江“黃金水道”提速增效。
