集裝箱運價繼續呈上升趨勢。德魯里世界集裝箱指數本周上漲10%，每40英尺集裝箱已達5868美元，比去年同期上漲了298%。這使得今年第三季度有望成為集裝箱船船東歷史上最賺錢的季度之一。
箱船船東有錢了紛紛開啟“買買買”模式，有的批量下單造新船，有的購買二手船，也有的直接加價收購近期交付的在建新船。
7月5日，博亞國際海運有限公司母公司樂艙物流發布公告稱，將兩艘在建14000TEU集裝箱船轉讓給兩家特殊目的公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。據悉，這兩家公司由航運巨頭地中海航運（MSC）所有。
MSC收購這兩艘在建新船的總價格為3.33億美元，其中，支付給博亞海運1.333億美元，并將按期支付給船廠后續建造費用1.967億美元。此外，船舶交付后還將支付給博亞海運已訂購的設備費用330萬美元。
博亞海運目前已支付給承建船廠兩期首付款共計8430萬美元（30%），這意味著此次轉手，博亞海運賺得4900萬美元（約合人民幣3.5億元）利潤！
據了解，這兩艘新船為博亞海運于2022年在江南造船下單，合同價格2.81億美元，計劃于2025年交付，博亞海運還擁有2艘選擇權。但直到今年3月，首制船H2789才正式開工，第2艘船H2790則于今年5月開工。
值得一提的是，博亞海運近期仍準備在江南造船繼續下單集裝箱船。
2024年5月，博亞海運與江南造船簽署了2+2艘14000TEU集裝箱船建造意向書，每艘船的價格至少1.5億美元，若備選訂單全部生效，4艘新船訂單總價值至少為6億美元。新船將使用傳統燃料并安裝脫硫塔，首批2艘預計于2027年年底前交付。
