三季度以來，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司高標準、高效率完成多個項目節點。
- 多艘修理船舶接連出廠
修船條線各部門及項目組聚焦船期目標，加強生產策劃，切實做好勞動力和生產資源的調配，自8月5日以來，已完工出廠5艘船舶。
8月5日，散貨船“迪特里希”輪在完成加裝3臺風力助推轉子以及其他修理工程后順利出廠。
8月6日，散貨船“盧米娜”輪在完成常規塢修、噴砂油漆和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。
8月7日，油輪“弗洛德”輪在完成常規塢修、外殼特殊油漆、管系換新、壓載艙換板和各類設備檢修后順利出廠。
8月9日，化學品船“納維特-G5”輪在完成常規塢修、舵軸系檢修和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。
8月11日，油化船“黎明”輪在完成常規塢修、鋼制工程、貨油艙特涂和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。
當前，在廠修理船舶數量保持在18艘左右，包括油輪、集裝箱船、油化船、化學品船、龍門吊船、散貨船等多種船型，修理類型涵蓋船舶改裝、特種設備修理、特種涂裝和常規修理等，生產資源尤為緊張。高溫、烈日，擋不住奮進“百億澄西”的熱情，修船條線將牢固樹立“一盤棋”思想，以“搶船期”為核心，緊盯計劃節點要求，全力以赴搶抓生產進度，確保高質量完成各項修理改裝任務。
- 62000噸重吊多用途船下水、上船臺
8月9日，為交銀金融租賃有限責任公司建造的9號62000噸重吊多用途船在揚州公司勝利下水。
據悉，該系列船總長199.90米，垂線間長196.50米，型寬32.26米，型深19.30米，設計航速14.4KN。該系列船舶兼顧貨艙裝載和甲板裝載的多功能模式，貨艙具備多甲板分層設計，通過中間平臺形成連續貨艙大甲板面，舷側配備4臺重吊，聯吊最大起重能力達300噸，具有適應貨物多樣性、經營靈活性、裝卸能力強等諸多優點，能充分發揮重大件運輸專業特長，可以為客戶提供更為高效、優質的運輸服務，并且能夠在除極地區域以外的全球海域航行。
繼該船下水后，8月10日，同樣為交銀金融租賃有限責任公司建造的11號62000噸重吊多用途船首個分段上船臺搭載。
