8月28日，由三點水新能源自主研發的全球首艘 PACK 換電船舶 “河豚蔚藍 01”，在指定水域順利完成定型試驗。此次試驗的成功，不僅標志著我國在船舶動力創新領域實現 “從0到1” 的突破，更為全球內河航運綠色低碳轉型提供了可復制的 “中國方案”。
作為全球首艘PACK換電船的首次定型試驗，三點水新能源高度重視、周密部署。為確保試驗萬無一失，三點水新能源統籌協調中國船級社蕪湖分社、蕪湖海事局、港區海事處、安徽航工建設、振泰船務等多方單位，針對試驗方案中的動力系統測試、換電流程驗證、應急場景響應等關鍵環節，開展了多輪模擬推演與實操演練；同時提前制定 3 套以上備選方案，從流程銜接、技術保障、應急處置等維度構建 “三重防護網”，為試驗順利推進筑牢堅實基礎。
本次定型試驗歷時 1.5 小時，項目團隊成功攻克多項行業 “卡脖子” 難題，核心技術亮點凸顯：
- 動力系統革新：全球首次將車規級高功率密度電機應用于船舶驅動，電機效率突破 97%。相較于傳統柴油動力系統，該電機重量減輕 30%、航行能耗降低 10%，且無機油更換、尾氣處理等運維環節，年運維成本減少40%，從 “降本” 與 “減排” 雙端實現突破。
- 能源模式首創：創新研發 “船、車、儲” 共享 PACK 換電模式。通過標準化電池包設計，電池循環壽命提升至 3000 次以上，全生命周期成本降低20%；單組電池包重量不足4噸，搭配自主研發的智能換電機器人，無需改造現有中小港口即可實現快速換電。以合裕線3000噸級標準貨船為例，船舶搭載6組430Kwh電池包時，單次單包換電僅需5分鐘，大幅提高換電效率及便利性，徹底解決內河船舶 “充電慢、續航短” 的痛點。
“‘河豚蔚藍 01’從設計藍圖到實船定型，是跨行業協同創新的典型范例。” 項目負責人在試驗現場表示，在研發過程中，各方單位形成 “技術互補、資源共享” 的合作格局：三點水新能源注入汽車領域成熟的電驅、儲能技術經驗，實現 “車規技術船用化” 轉化；蕪湖造船廠發揮百年造船工藝優勢，確保船舶結構與動力系統的精準適配；在中國船級社總部指導下，武漢規范研究所，武漢審圖中心，武漢分社產品處，江蘇、蕪湖、秦皇島、福州、重慶分社等單位全程參與，為船型研發、建造、試驗提供全鏈路專業規范指導，加速創新成果從實驗室走向實際應用。
據悉，試驗成功后，項目團隊將立即啟動 “河豚蔚藍 01” 在合裕線的首航籌備工作，通過實際航線運營驗證船舶技術的穩定性與可靠性，同步推進換電技術的迭代優化；2026 年起，將逐步拓展至長江干線、京杭大運河等全國主要內河航線，推動 “船、車、儲一體化” 能源共享模式在貨運、旅游、港作等更多產業場景落地，助力內河航運邁入 “零碳時代”。
