上周四，馬士基公司首席執行官Soren Skou警告說，由于新型冠狀病毒的爆發，馬士基這家全球最大的海洋運輸公司正在中國港口遭受重大影響。
“在（中國）碼頭，我們承受著巨大的壓力，因為港口沒有足夠的工人來搬運集裝箱貨物，沒有足夠的卡車司機來搬運貨物，也沒有人在工廠或倉庫接收貨物。”馬士基公司首席執行官Soren Skou這樣說道。
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他補充說，隨著中國港口的所有空載航行，馬士基在亞洲有許多船只處于閑置狀態，正在等待恢復正常的輪換狀態。海洋貨運數據公司Alphaliner估計，自1月底以來，中國市場上約有170萬標準箱的集裝箱運力被取消，并且在此期間從中國港口出發的所有越洋航行中，有近一半被取消。
據位于雅典的船舶代理機構世界海洋公司（World Marine Corp.）稱，中國港口的情況雖然緩慢但穩定。除了疫情較為嚴重的武漢港外，其余所有港口均已開放。據世界海事組織稱，幾乎所有中國港口都暫停了許多標準的港口服務，例如船員變更、垃圾和污泥處置。
該機構建議，中國港口的健康控制措施主要限于書面聲明和船員發送的船員溫度清單，這通常不會給船的航行或貨物操作造成延誤影響。尚未收到因報告檢疫/醫學檢查出現重大延誤的情況，但從武漢抵達的船只或船員中報告新型冠狀病毒癥狀的船只有可能出現這種情況。
對于上岸的船員或任何乘船游覽過的人，在中國所有港口的公共區域都需要佩戴口罩。候機樓設有警衛人員，用紅外測溫儀檢查訪客的溫度，高溫人員將不得進入。
目前，隨著新型冠狀病毒疫情的緩解，全國各地開始有序有條件的復工復產，自上周起，各港口物流由基本停滯轉變為逐步恢復正常運轉。近日，隨著各地企業陸續復工，受疫情影響的物流問題逐步顯現，高速限制、鄉村封路、司機開工不足等不利因素，都給剛剛復工的企業原料運入、產品運出帶來了直接壓力。
目前了解到天津港、山東港、廣州港、上海、寧波、深圳等港口企業已陸續復工，其中廣州港口企業復工復產率達到94.3%，天津港目前港口的作業以及公路運輸已經基本恢復正常。本周港口物流車輛增多，受到高速免費政策的刺激，運費會出現波動。
來源：航運在線
