5月18日，招商輪船與中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司(大船集團)和中國船舶重工國際貿易有限公司(中船貿易)在北京、香港、大連三地舉行“云簽約”儀式，共同簽署2艘30.7萬載重噸新一代節能環保型超大型油輪(VLCC)合同。此次訂造的VLCC油輪為新一代節能環保船舶，其中，一艘船擬首次安裝空氣潤滑系統，另一艘船將采用新一代自主研發的風帆助推系統，并納入工信部風帆實驗船項目。預計可比目前船型(公司2018-2019年建造的VLCC油輪)降低油耗約5%～7%，同時環保相關指標也有一定改善。那么，到底什么是空氣潤滑系統呢？
空氣潤滑系統，是一種利用空氣氣泡來減少船體與海水之間的阻力的方法。具體方法是使空氣從船的外殼上的小孔中被快速泵出,這時蜂巢狀的氣泡會迅速聯合起來,并在船體外形成1厘米到2厘米厚的一層空氣層。由于空氣的阻力遠遠小于水,因此這樣可以減少輪船航行時的阻力，以達到節約能源的效果。
當輪船向前移動時，附著在船體上的空氣層則向后滑動，并最終從船體底部的表面移走。由于補充新的氣泡所需的能量并不多，所以采用這種方法可以減少大約10%到15%的二氧化碳排放量。
Silverstream 技術公司已經將此技術應用于挪威郵輪上。這是首個用于提高操作和環境效率的工業設備。Silverstream系統通過生產一層微型氣泡來，類似“空氣毯”附著在船舶底部。這項技術可以直接應用于新船，同時也可以應用于現有船舶，它的改裝時間只需要14天。
接下來，我們再看看另一艘VLCC上將采用的風帆助推技術吧。
近幾年來，內河安裝輔助風帆的船舶數量正在不斷增加，遠洋運輸的船舶也開始向風力助航方向發展。風帆動力雖然無法替代船舶燃料，但卻可以減少船舶二氧化碳排放，節省燃油消耗。亮相全國雙創周的“凱力”輪是風帆助推節能技術在大型船舶上的首次推廣應用，是對全球節能減排趨勢的積極響應，算得上是航運史上的一次創舉。據相關人員介紹，風帆動力裝置能顯著減少船舶油耗，初步統計每天減少3%左右的油耗。
最近，川崎汽船與空客集團旗下風能品牌Airseas簽訂了一項為期20年的協議，將為50艘船舶安裝一種名為Seawing的自動化風箏帆。該裝置是由一種可折疊組織構成，利用纜繩與甲板上的絞車連在一起，工作人員只需按下系統按鈕，風箏帆就會自動展開并開始飛行，展開后面積可達1000平方米。船上安裝這種風箏帆可以有效減少油耗，并將二氧化碳排放量降低20%。川崎汽船第一艘安裝風箏帆裝置的船舶將于2021年開始運營。
其實，為了滿足日益嚴格的國際規則，降低船舶污染，業界正在努力探索各種更為清潔高效的船舶動力。那么，除了船舶空氣潤滑系統和風帆動力外，還有哪些綠色節能技術呢？
· 改良船舶球鼻艏
改良船舶球鼻艏是降低船舶燃油消耗的有效方法。NYK、馬士基、達飛以及國內很多航運公司都使用了這種技術。
· 太陽能應用
同風能一樣，太陽能也被廣泛地研究。太陽能利用的方式有很多種，比如光能轉化為熱能、電能、氫能、生物質能等。當今船舶上利用太陽能的方式主要是將太陽能轉化為電能加以利用，即光伏發電。
· 節約燃料的螺旋槳附件
現代重工已經使用了一種叫做HI-FIN的節能裝置。這個裝置是裝在船舶螺旋槳的中心，用于產生對抗漩渦來抵消螺旋槳產生的漩渦，從而提高推進效率。
通過對一艘安裝了節能設備、轉載量為16.2萬立方米的LNG船舶長達一年時間的追蹤，現代重工發現HI-FIN裝置可以節省2.5%的燃料。如果這個裝置安裝在一個8600TEU的集裝箱船上，一年將節省75萬美元。現代重工截止目前已有30條船舶的訂單，同時公司希望有更多的訂單，此裝置現在不僅可以在LNG船舶上安裝，更是適用于幾乎所有的船型，包括VLCC、LPG船舶和集裝箱船。
· 船載直流供電系統
ABB集團公布了第三方對ABB研發的船載直流供電系統的檢測報告，表明該船載直流供電系統不僅能降低貨輪的燃油消耗，而且能降低船載設備運行的噪音和減少對環境的影響。該測試由彭·葩歐公司(Pon Power)和ABB集團聯合進行，測試平臺為挪威麥克勒布絲塔謳歌·歐服索公司(Myklebusthaug Offshore)的“蒂娜星”貨輪，測試結果表明ABB集團制造的船載直流供電系統最多能節省27%的燃油。
除了測試油料消耗，彭·葩歐公司(Pon Power)和ABB集團還對船載直流供電系統對發動機室的噪音水平進行了測試；結果表明發動機室的噪音降低了30%，這有助于改善貨輪上的工作環境。
· 低損耗混合動力(LLH)控制系統
瓦錫蘭推出船舶低損耗混合動力控制系統。據介紹，這種低損耗混合動力控制系統可以是船舶實現每年節省燃油高達15%，并能確保持續減少廢氣排放。該低損耗混合動力控制系統將與變頻器控制裝置整合，并設計成與傳統的船載電源管理系統接口。這種總能量存儲系統已經通過挪威船級社新的蓄電池電源入級規范認證。該低損耗混合動力控制系統針對不同的市場，其中包括近海船、拖船、渡船和沿海船，無論是新造船，還是改裝船都可以配備該系統。
· 乳化燃油技術
該項技術主要實現鍋爐效率的提升及基礎燃油消耗的減少，也降低鍋爐的混濁度、顆粒物和氮氧化物數量，由此可以獲得更高的燃油效率和更低的排放。
來源：中國船檢
