據江蘇海事發布消息，4月8日凌晨5點，靖江新揚子造船廠超大型海輪“JH0262”輪緩緩離開了碼頭駛向靖江，并于當天下午順利靠泊新揚子碼頭，刷新了長江通航史上拖帶長度及作業難度記錄，保障企業順利完成國際訂單。
據悉，超大型海輪“JH0262”輪，船長328米，甚至超過了我國首艘航母遼寧艦，為無動力12200TEU半成品集裝箱船。
4月6日，由舟山江南山島拖至太倉揚子三井碼頭，最終于4月8日拖至靖江新揚子造船廠。
船隊從太倉離泊駛往靖江
刷新長江通航史記錄
本次拖航作業途徑江蘇、浙江、上海“兩省一市”里程近200海里，相較以往的拖航作業，本次拖帶航程遠、耗時長途徑水域船舶密度大、通航環境復雜航行和靠離泊過程中存在較大的安全風險。
船隊經過滬蘇通大橋
整個拖帶作業船舶編隊總長度660米、寬度70米，實際水面以上最大高度48米，拖帶長度及作業難度雙雙刷新長江通航史記錄。
六地接力全方位護航
為確保這艘“巨無霸”從太倉安全拖航到靖江并順利完成靠離泊作業，泰州市政府召集海事、工信、交通運輸等部門和單位召開專題會議研究協調解決通航安全保障有關事項。
江蘇海事局組織召開長江江蘇段拖航作業水上交通維護協調會，決定由泰州、江陰、張家港、南通、常熟、太倉六地海事局通力合作，對航經水域提前實施臨時交通管制，以“接力”的方式為拖航作業提供全方位護航。
船隊通過江陰大橋
保障企業順利完成國際訂單
本次護航海事部門共動用了7條大馬力拖輪，20余條海巡艇，2艘維護艇，50余名海事執法人員，并在沿途設置了10個拖輪待命應急點。管控區段之長、維護力度之大、參與力量之多，比較罕見。目的是全力確保這艘“巨無霸”拖航安全。
“JH0262”輪為揚子江船業購買的5艘超大型半成品集裝箱船之一，船東是加拿大一家公司，總價值約4.5億美元。這批集裝箱船將在回廠完成后續建造后交付加拿大船東。
基于對‘中國制造’的信任以及地方政府部門和船廠的優質服務，船東又簽訂了4條11800TEU、10條15000TEU和2條24000TEU合計22億美元的訂單，這對鞏固泰州作為全國最大船舶出口基地的地位具有重要意義。
