日本川崎重工為全球最大的氫氣運輸船設計了貨物圍欄系統（CCS），單罐容量為4萬立方米。近日，該系統獲得NK船級社頒發的原則性認可證書（AiP）。
大型液化氫運輸船 （配備四個4萬方罐體） 圖片由川崎重工提供
這種貨物圍欄系統可用于裝載低溫液化氫，溫度達到零下253攝氏度時，體積只有原始體積的八分之一，可用于大規模海洋運輸。
據稱，這一密封系統是全球海洋運輸液化氫中最大容量的罐體。
這一貨物圍欄系統利用
Suiso Frontier號建造過程中積累的設計、建造以及安全技術經驗進行開發。Suiso Frontier號是川崎重工建造的一艘具有開創意義的液化氫運輸船，該船運載力達到1250立方米。
據悉，這一貨物圍欄系統還利用了全新類型的絕緣結構。
此外，NK船級社已確認，川崎重工設計的貨物圍欄系統滿足國際散裝運輸液化氣船舶構造和設備規則（IGC Code）以及國際海事組織的散裝液化氫運輸臨時建議的要求，同時也免去了危險源識別風險評估及船級社要求。
據悉，這種貨物圍欄系統的主要特點包括：
- 與大型液化天然氣運輸船的罐體容量相當，可以大規模運輸低溫液體氫；
- 使用獨立、自支撐式設計結構，可以靈活應對低溫液體氫運載時產生的熱收縮；
- 配備全新開發的高性能隔熱系統，減少了熱入口處的蒸發氣體；
- 設計的目的是有效利用蒸發氣體，為船舶提供動力，從而有助于降低液體氫運輸過程中的二氧化碳排放。
此前，
川崎重工宣布與日本另外兩家發動機制造商洋馬動力科技和日本發動機公司組成聯盟，共同開發氫動力船用發動機。
