今年是中國共產黨百年華誕，在這重要的歷史時刻，中國船級社（CCS）也將于8月1日迎來成立65周年紀念日！從今日起CCS微信公眾號將推出特別欄目“輝煌65載”，我們將選取CCS的65個重要歷史時刻，和大家一起重溫CCS一路走來的輝煌歷程。
65年，一代又一代船檢人用智慧與奮斗書寫出跨越發展的輝煌史詩。65年，CCS執著信念、風雨兼程，全力為行業提供科學、安全、綠色、環保的規范標準，運用新技術、新標準推動我國航運、造船和配套產業升級換代，促進我國航運業和造船業提升競爭能力。
截止目前，CCS的檢驗船隊規模達到32457艘，1.7億總噸，成為檢驗發證船舶最多、檢驗船隊增長最快、入級船舶平均年齡最年輕、檢驗服務門類最齊全的船級社，中國船級社用輝煌的業績在國際海事舞臺上展現了中國船檢的與眾不同。
65個年輪，鐫刻著歷史的滄桑和歲月的崢嶸，65個春秋，記錄著步履的鏗鏘與奮斗的豪情。回首來時路，每一個歷史時刻都讓人心潮澎湃，每一段記憶都讓人難以忘懷。值此建黨百年之際，謹以此欄目，一同回顧船檢往昔，以百年黨史激勵船檢人不忘初心、牢記使命，用信仰之光照亮前行之路。本欄目由中國船級社主辦，《中國船檢》雜志社承辦。
輝煌時刻一
1956年8月1日，經過5年籌備的船舶登記局正式宣布成立。張致遠任局長，葉可鈺任局長助理。局內設辦公室、技術監督科、規范科，同時首批赴蘇聯船舶登記局上海和大連驗船處培訓的新中國首批驗船師學成歸來。由此，以船舶入級與安全監督為己任的新中國船舶檢驗機構揚帆起航，肩負國家使命，維護國家航權，成為保障新中國水路運輸和國際船舶航行安全的重要技術力量。
時間回到1951年3月20日，交通部第二次全國航務會議召開。會議決定成立海運管理總局、河運管理總局、航務工程總局和船舶登記局。這是交通部文件中第一次出現“船舶登記局”字樣。前三個總局于當年7月20日成立，而船舶登記局由于缺少領導船舶檢驗工作的專業技術人員，所以當時只建立了籌備組，掛靠在海運管理總局，由海運管理總局于眉局長兼任籌備組組長。
1952年8月29日，交通部以（52）海字第706號文件向政務院財經委員會匯報了關于籌備船舶登記局問題。9月29日，財經委員會主任陳云批示：“鼓勵交通部積極籌備建立船舶登記局，以進行各種船舶技術檢驗工作。”同時指出：“可通過對外貿易部向蘇聯索取各種有關資料，并向蘇聯專家學習先進經驗，為你部建立船舶登記局之參考”。同年11月，交通部在機構表中列出了船舶登記局，編制為24人。
1952年9月29日中央人民政府政務院財經委員會的批復，由陳云主任簽名的（52）財經交字第67號文件
1953年，從大連港務局調來劉義德專職負責船舶登記局的籌建工作，船舶登記局籌備組更名為船舶登記局籌備處，簡稱船籌處，下設海船組、河船組、規范組和設備組。不久，海船組、河船組與設備組又合并成業務組。隨后，又調入部分技術骨干，進一步充實了專業隊伍。
1954年4月，蘇聯船舶登記局局長安東諾夫來我國公干。陪同的劉義德向安東諾夫提出希望幫助培訓中國驗船師。安東諾夫當即表示可以隨蘇聯驗船師去船廠實習。同年7月初，交通部向中央財經委員會第三辦公室報批實習一事。7月中旬獲得批準。8月外交部就中國驗船師實習事照會蘇聯駐華使館。9月上旬外交部通知交通部，已收到蘇方同意復照。
接下來，交通部在驗船部門和航運單位選拔了36名年輕技術人員和應屆大學畢業生，在北京突擊學習俄語后，1955年3月由考試合格的32人組成驗船實習隊，于4月中旬分赴上海和大連實習。
1954年到1955年，船籌處在驗船規章和標準方面做了一些工作。
有了適當數量的干部和專業技術人員，初步制定了一些驗船規章和標準，并且開始實施。這樣，船舶登記局的成立基本具備了條件。
船舶登記局成立時的辦公地北京北兵馬司交通部大樓
1956年8月，交通部發布“關于機構改組的通知”，對機構進行了調整，改總局制為職能局制。部內機構總數增加到26個。在新機構中，水上運輸方面撤銷了海運管理總局和河運管理總局，新建了海河運輸局、港航監督局、機務局。在這次機構改革中，船舶登記局與其他職能局一起正式成立。
