近日，上海高斯通船舶配件有限公司成功通過曼恩柴油機與透平公司（MAN Diesel & Turbo）四沖程中速柴油機排氣閥與閥座合格生產供應商認證，成為全球范圍內首家獲得該資質的企業。高斯通公司總經理何才田表示，這一認證填補了該公司在四沖程柴油機方面的業務空白，并再一次證明國內配套設備供應商有能力在關鍵設備領域達到世界一流水準。
關鍵設備關鍵突破
排氣閥是高性能柴油機最重要的組成部分之一，其質量直接影響柴油機整體性能和使用壽命。而排氣閥是否耐用，關鍵在于密封面合金層的硬度、耐高溫與耐腐蝕性能如何。為了提高排氣閥質量，國外主機生產商自上世紀60年代開始便進入該研究領域，并先后嘗試了多種不同的堆焊工藝，最終研制出密封面硬度達到HRC55（洛氏硬度）的排氣閥成品。相比之下，國內廠商起步較晚，技術基礎較為薄弱，相關成品硬度始終無法突破HRC45。在這種情況下，國內主機生產商不得不進口排氣閥與閥座，從而制約了我國“船舶心臟”的技術進步與國產化。
2003年，高斯通公司瞄準這一市場機遇，嘗試通過工藝革新改變密封面材料特性，以便大幅提升其物化性能。該公司選取多種堆焊工藝，廣泛嘗試各種品牌、型號的焊接材料，經過上百次試驗與技術攻關，歷時3年，終于自主研發出“氣閥閥面真空熔焊高溫滾壓硬化技術”。該技術大大減少了焊材與母材熔合時可能出現的氣孔、夾渣、疏松等缺陷，并細化、改善了合金層的金相組織，使堆焊層硬度提高到HRC55以上。2009年，該技術獲得國家知識產權局發明專利證書。憑借這些技術進步，2010年，高斯通公司成為國內首家通過曼恩公司二沖程低速柴油機排氣閥合格生產供應商認證的企業。由此，國內主機生產商終于擺脫了對外國進口排氣閥與閥座的依賴。
“天價產品的粉碎機”
受益于技術創新，高斯通公司近年來發展迅猛。何才田笑稱，由于躋身世界高端柴油機配套供應商之列，該公司目前正面臨“供不應求”的局面。其已在上海浦東臨港重型裝備園區投資1億元新建廠區。工程預計于今年竣工驗收。在目前新造船市場慘遭“腰斬”的困頓境況下，高斯通公司的際遇充分顯示了創新型企業的巨大潛能，以及國內配套設備供應商通過技術與工藝變革實現的市場競爭力提升。
網絡上一直流傳著一句話，即“中國是天價產品的粉碎機”。這是指中國企業通過技術創新生產出與發達國家同等質量水準的產品后，全球這一領域的產品價格都會大幅“跳水”。何才田告訴記者，在高斯通公司研發出“氣閥閥面真空熔焊高溫滾壓硬化技術”之前，國內的主機廠商完全依賴國外產品，使得外國企業從中攫取了驚人的利潤。以排氣閥為例，同類產品的國內外廠商報價相差5倍以上。當船市下行時，主機生產商與船企無疑將面臨“雙重擠壓”。
高端船配設備的國產化不僅將大大提高相關企業的盈利能力，還將促進“船舶心臟”的國產化與技術進步，而這一切都有賴于技術積累。如果國內形成相對成熟與發達的供應商鏈，主機研發即可擺脫對國外船配設備的依賴。而船配市場的成熟度，又與企業的專注度和耐久力高度相關。事實上，高斯通公司的過人之處主要在于敏銳地捕捉到市場需求的發展變化，以及具有較強的工藝改進能力。何才田曾針對曼恩公司的技術文件提出不同意見，并成功說服曼恩公司認可自己的新工藝。這兩大“特質”，都離不開經年累月地關注市場、改進工藝。總之，要成為“天價產品的粉碎機”，國內配套企業尚需積累豐厚經驗，具備“工匠精神”。
來自中國船舶報
