已經有多家船東開始有限度測試生物燃料的使用。最新的消息顯示，航運巨頭達飛海運正在開始一項廣泛的、涉及多條貿易路線，且時間長達六個月的生物燃料測試。
這項大規模試驗包括了32艘不同規格的集裝箱船，尺寸在2200至10640TEU之間，這些箱船服務于多條貿易航線，包括亞洲-南美、亞洲-非洲、亞洲-大洋洲、亞洲-地中海、北歐-大洋洲和北歐-北美航線。
這些集裝箱船將在運營中使用不同的混合生物燃料，以測量二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）排放。
達飛表示，該公司將收集全面的數據來驗證生物燃料作為船用燃料的性能，并促進生物燃料作為清潔燃料的廣泛使用。
在新加坡海事和港務局的支持下，首艘測試船是10640TEU的“APL Paris”號，該船于2月23日在新加坡開始加注生物燃燒料。該船駛往上海之前，船對船的生物燃料加注工作與集裝箱裝卸作業同時進行。
生物燃料由廢棄的食用油轉化而成，這些食用油從食品制造商、餐飲企業和普通家庭收集而來。達飛在新加坡加注的生物燃料為B24生物燃料，該燃料由24%的食用油甲酯與傳統燃料混合而成。
B24生物燃料與現代船舶發動機完全兼容，可以在所有類型的船舶上運行，而不需要進行技術、安全或設計調整。據達飛稱，B24燃料可以減少21%的碳排放。
作為試驗計劃的一部分，達飛計劃建立一個數據庫，比較試驗結果和生物燃料對船舶運營的影響。他們將與包括新加坡海事港務管理局(MPA)在內的各船旗國部門分享成果。達飛相信這將支持生物燃料的采用，同時也為消耗的石油提供一種新的、對環境有益的用途。
達飛表示，生物燃料可以提供一個直接的手段來減少碳排放，特別是對于那些沒有配備新發動機的老式在役船舶。
達飛目前擁有一支由25艘 “e-methane ready”船舶組成的船隊，到2024年底，達飛海運將擁有44艘這樣的雙燃料船，這些船上安裝的發動機能夠在下一代燃料出現時使用生物液化天然氣。
