丹麥航運巨頭馬士基（A.P. Moller Maersk）已與能源巨頭Equinor簽訂協議，將為全球首艘甲醇動力集裝箱船在2023年9月至2024年上半年運營期間提供綠色甲醇。該協議確保該船于本月晚些時候在哥本哈根舉行命名儀式后，從北歐到波羅的海的循環航線開始運營時的綠色甲醇供應。燃料加注將在鹿特丹進行。
從長遠來看，這艘集裝箱船將以歐洲能源公司運營的丹麥南部工廠生產的電子甲醇為燃料，該工廠預計將于2024年上半年投產。
目前，甲醇作為船用燃料的應用僅處于早期極端，尤其是在集裝箱航運領域，因此確保充足的供應仍然是一項挑戰。馬士基已經與多家綠色燃料生產商建立合作關系，以應對綠色甲醇供應挑戰。此前，馬士基曾表示，將致力于擴大其綠色甲醇項目組合，并探索不同的生產途徑，包括利用現有基礎設施和捕獲廢物源甲烷排放的生物甲烷。
馬士基表示，將由Equinor提供的生物甲醇是利用糞便中的沼氣生產的。沼氣升級為生物甲烷后注入現有天然氣網，甲醇則基于質量平衡從天然氣網中的生物甲烷中生產出來。
現有的歐洲沼氣證書系統用于追蹤生物甲烷和生物甲醇的屬性，并防止雙重索賠，以此利用現有的基礎設施和工廠在現有設施中生產綠色甲醇，從而快速進入市場。這種方法可以為更環保的天然氣網做出貢獻，同時還能捕捉到糞便原料在不加處理的情況下產生的有害甲烷排放。生物甲醇已通過ISCC歐盟認證，符合歐盟可再生能源標準。
馬士基相關人士表示：“讓能源巨頭參與并開始大規模供應未來燃料至關重要，能夠繼續加快全球航運綠色燃料經濟的開拓之旅。目前整個行業已經訂購了100多艘家傳雙燃料船舶，對綠色燃料生產的需求正在上升，并將在未來幾年繼續上升。”
9天前，該型集裝箱船在鹿特丹港完成了首次綠色甲醇燃料加注。馬士基從荷蘭OCI Global公司獲得了用于該船首航的綠色甲醇。
馬士基的目標是2040年實現溫室氣體凈零排放，該公司計劃從2024年開始組建一支甲醇動力大型遠洋船隊。該公司表示：“這艘集裝箱船的交付是公司實現碳中和承諾的重要一步，它標志著航運業新時代的開始，我們可以共同減少溫室氣體排放，創造更加綠色的未來。”
據悉，馬士基已經訂購了24艘甲醇動力船舶，將于2024年至2027年間交付。
