法國GTT宣布，該公司已經從HD現代重工獲得一份新訂單，將為5艘液化天然氣（LNG）雙燃料15500TEU大型集裝箱船設計低溫燃料儲罐。
GTT表示，5艘集裝箱船將安裝GTT研發的Mark III Flex模式密封系統，該技術可保證較低的沸騰率 (BOR)，從而改善船舶運營。
據了解，該系列Neo-Panamax（M-NPX）級LNG雙燃料集裝箱船由中國臺灣陽明海運訂造，于今年5月31日簽訂造船合同，船長365米、寬51米、高29.85米，凈空高度65米，設計吃水約14.5米，設計航速22節。新船計劃于2026年第二季度至2027年第一季度交付。陽明海運預計，與傳統的船用燃料相比，采用LNG燃料可以減少高達20%的溫室氣體排放，以應對國際海事組織（IMO）進一步加強的環境規制。
除配備高壓LNG雙燃料主機和壓載水處理系統外，該系列集裝箱船還將配備先進的導航信息和運行監控集成系統以及寬帶海事衛星系統。陽明海運稱，新船在燃氣模式下的續航能力約為23500海里，在燃油模式下約為12400海里，此份訂單是公司增強中長期運營競爭力和船隊更新計劃的一部分。
據早前報道，2022年8月，陽明海運正式提出新建5艘15000TEU級集裝箱船的提案。招標程序啟動后，來自中國、韓國、日本等的主要船廠均參與競標。最終，HD韓國造船海洋成功接獲此次大單。
