8月5日，克拉克森新造船價格指數錄得161.71，進一步上升。當前的新造船價格指數較2022年初上漲5%，較2021年初上漲27%，為2009年3月以來的最高水平。上周，克拉克森研究關于1艘15,000TEU級新巴拿馬型集裝箱船的指導造價達1.63億美元，較今年初上漲800萬美元。
上周全球新造船市場共報出12艘商船建造訂單。從船型來看，包括3艘油輪、6艘集裝箱船、1艘氣體船等。年初至今，全球新簽造船訂單累計749艘。
油輪簽單：現代越南造船接獲Helikon Shipping Enterprises 的2艘50,000載重噸MR型成品油輪，計劃2025年上半年交付；招商工業揚州金陵接獲國內船東興通海運的1艘7,490載重噸化學品油輪，造價約1.3億元，計劃2023年8月交付。
集裝箱船簽單：大船集團接獲達飛輪船（CMA CGM）的6艘15,000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，計劃2025年4季度至2026年交付。
氣體船簽單：川崎重工坂出工場接獲日本郵船（NYK Line）的1艘86,700立方米VLGC，該系列至此共4艘VLGC，計劃2024-25年交付。
其他船型簽單：振華重工啟東海工接獲中港疏浚的1艘LNG雙燃料耙吸挖泥船，最大泥艙艙容達17,000立方米，預計2024年交付；同方江新造船中標廣州市港務局的1艘溢油應急船建造項目，成交金額逾1.4億元，計劃2024年4月交付。
非船型海工裝置簽單：振華重工啟東海工接獲海建新能源工程的1艘1,600T
風電安裝船，該船具備20MW及以上風機安裝能力，預計2024年交付。
來源：克拉克森研究
