10月3日，由中國海油自主設計建造的亞洲第一深水導管架平臺“海基一號”投產，標志著我國成功解鎖深水超大型導管架平臺油氣開發新模式。
“海基一號”平臺位于我國南海東部油田陸豐油田群，水深286米，導管架高302米，平臺總高度超340米，總重量超4萬噸，高度和重量均刷新我國海上單體石油生產平臺紀錄。
導管架平臺是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發裝備，主要由導管架、樁腿和上部模塊三部分組成。導管架相當于平臺的“地基”，支撐起萬噸重的上部模塊。
全世界共有數千座導管架平臺，其中應用水深超過280米的僅有10座。我國海上現有導管架平臺作業水深均在200米以內，水深超過200米的海域通常采用“浮式生產裝置+水下生產系統”的開發模式。
與這種模式相比，深水導管架平臺將生產系統從水下搬到平臺上，平臺集鉆井、采油、處理、生活等功能于一身，可大幅降低鉆完井、工程及后續的生產操作成本，提升油田采收率及經濟性。
“海基一號”是我國首次嘗試深水導管架平臺開發的模式，隨著水深的逐步增加，導管架所受環境荷載迅速增加，設計、建造難度成幾何倍數增長。
在我國南海，臺風頻繁，海底坡度大、地形崎嶇，海面以下還存在能量巨大的內波流，幾秒鐘內可推動一艘大型輪船移位百米。設計建造團隊按照百年一遇臺風的惡劣海況進行設計，攻克了一系列世界性難題，創新應用深水導管架一體化建造安裝、封艙隔板設計、數字孿生運維、超大跨度空間桁架結構等2項世界首創、21項國內首創技術，實現了設計建造和運維管理的全方位提升。
當前，沿用“海基一號”模式的陸豐12-3油田導管架和338米高的流花11-1油田導管架均已開工建設，“海基一號”模式的成功應用，為經濟有效開發我國中深水海域的油氣資源開拓出一條新路，將進一步提高我國能源安全保障能力。
