10月9日，中國船舶集團青島北海造船有限公司以視頻形式召開干部大會，宣布北海造船主要領導人員職務調整的決定。中國船舶集團集團黨組副書記、董事杜剛在滬出席會議。北海造船領導班子成員、黨委委員、全體中層領導人員，海裝院中層及以上領導人員等在青參加會議。
中國船舶集團公司組織人事部主任王征主持會議，并宣讀了集團公司黨組任免決定：溫永生同志擔任北海造船黨委書記、董事、董事長；海裝院董事、董事長。陳埥同志不再擔任北海造船黨委書記、董事、董事長；海裝院董事、董事長，退休。相關職務任免按有關法律和章程規定辦理。
公開資料顯示，溫永生此前擔任大連船舶重工集團有限公司副總經理、黨委委員；中國船舶集團軍工部副主任。
據了解，中國船舶集團青島北海造船有限公司作為青島船舶工業的發端和“龍頭”企業，創辦于1898年，120多年來歷經四次搬遷、擴建。1982年7月，企業由交通部改屬中國船舶工業總公司；1999年7月，根據國務院組建中國船舶重工集團公司的批復，歸屬中國船舶重工集團公司；2002年1月，由國家開發銀行、中國華融資產管理公司、中國船舶重工集團公司對青島北海船廠進行資產重組,注冊成立青島北海船舶重工有限責任公司；2004年6月，為支持青島舉行2008年奧帆賽建設奧帆基地，企業整體搬遷至青島海西灣造修船基地；2016年，北船重工和武船集團實施資源整合,成為武船集團的控股子公司；2021年11月，成為中國船舶集團有限公司的成員單位，公司更名為中國船舶集團青島北海造船有限公司。
圖源/北海造船官網
北海造船具有建造各類民用商船和海洋工程及浮式結構的能力，尤其擅長建造超級油輪、大型散裝貨船、超大型礦砂船、超級FPSO等海洋工程裝備。年造船能力300萬載重噸，年修船212艘，生產救生艇500艘，海洋平臺4座。在廠區布局中，東部是配備國內一流造船生產流水線、廠房面積達數十萬平方米的造船分段制造區；西部配備4臺800噸門式起重機以及30萬噸級、50萬噸級大型船塢，構成整個造船區域；北部是擁有國內最大最長30萬噸修船塢、15萬噸修船塢和10萬噸浮船塢的修船區，同時配置一臺500噸門式起重機；東南部是在研發、生產救生設備領域占居世界重要地位的游艇船機區；東北部是建有30萬噸級海工建造塢、六聯跨鋼結構車間、五聯跨模塊車間、四噴九涂涂裝車間和大型總裝場地的海工區。
今年以來，北海造船好消息不斷，通過與歐洲油輪巨頭EURONAV簽訂1+1艘31.9萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC）正式進軍VLCC建造領域，進一步增強其市場競爭力，新船將于2026年第三季度交付，訂單價值1.122億美元，EURONAV在兩個月內可以選擇訂造第2艘同型船。同時，北海造船持續聚焦大型散貨船主建船型市場，與新加坡東太平洋航運簽訂了3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造合同，這是雙方首次合作，訂單總價值約為4.8億美元，首制船預計將于2026年中期交付，是全球首批氨雙燃料21萬載重噸散貨船。目前，北海造船手持NEWCASTLEMAX型散貨船35艘，市場占有率穩居全球第一。其中，新能源綠色環保船型占比超過80%。
此外，北海造船還聯合中船貿易與韋立國際集團簽訂了2艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）建造合同。該訂單將深化雙方可持續發展戰略合作、實現互利共贏奠定基礎，同時也使北海造船在引領巴西超大型礦砂船建造市場后成功挺進西非幾內亞超大型礦砂船市場，繼續鞏固北海造船在超大型礦砂船全球市場占有率第一的地位。
在海工裝備領域，北海造船于2022年5月20日交付全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”。今年9月初，北海造船正式開建國信中船智慧漁業大型養殖工船002號船，該船在“國信1號”的基礎上經過全面深化設計，被稱為移動海洋牧場的全新“PRO”版本，也是北海造船繼三大主建船型后面向高端漁業市場、邁入海洋產業新賽道的發力之作。
