2月19日，挪威船東MPC Container Ships（MPCC）在其官網發布消息稱，該公司計劃新建一艘1250TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，以及將對旗下船隊的幾艘船（具體數量尚未公開）進行改裝，旨在推進船隊更新和加快實施脫碳戰略。
作為2024年全面改造計劃的一部分，MPCC已與多家租船客戶簽訂聯合改造協議。根據協議，租船人和MPCC將共同分擔改造投資成本，然后延長船舶的定期租船合同。此類合作將致力于減少未結租船位、增加2024年及以后的合同覆蓋面，有助于提高船隊的整體效率，符合MPCC的戰略目標。
在另一項戰略舉措中，MPCC與丹麥近海運營商Unifeeder集團合作，共同投資新建一艘1250TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。該船計劃于2026年底交付，交付后將與Unifeeder簽訂為期7年的定期租船協議，從而大大降低剩余價值風險。此舉凸顯了MPCC在保護股東長期價值的同時減少碳排放的承諾。
官網顯示，MPCC擁有一支由65艘船組成的船隊，總運載能力138302TEU。上述計劃與MPCC的船隊更新和脫碳戰略相吻合。通過這些有選擇性的投資，MPCC不僅旨在減少碳足跡，還將通過延長租期和提高船隊的長期競爭力來創造長期的股東價值，同時繼續堅持低杠桿戰略和分銷政策。
據貿易風消息，新船將由中國船廠建造。早在2023年，Unifeeder已經向中國船舶集團屬下中船黃埔文沖下單訂造2+2艘1250TEU新型甲醇雙燃料支線集裝箱船。此次與MPCC達成的租船協議的新船是否繼續由中船黃埔文沖建造尚未得知。
據了解，1250TEU新型甲醇雙燃料支線集裝箱船由中國船舶集團上海船舶研究設計院研發設計，是一型高效、經濟、綠色環保的波羅的海型支線集裝箱船。該型船船長148米，船寬27.2米，載重噸14210噸，是采用甲醇、燃油雙燃料及EGR的新型環保船舶，可滿足國際海事組織TierIII的排放要求。該型船還配備了軸帶發電機，可充分回收主機運轉所產生的能量，能夠在一定程度上節約能耗、降低船東運營成本，是集環保、節能、高效、經濟的綠色船舶。
除MPCC外，Unifeeder還與德國船東Elbdeich Reederei簽訂了類似協議，Elbdeich Reederei將負責建造和供應一艘1250TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，同樣由中國船廠建造，交付期定于2026年。
