近日，舟山中遠海運重工有限公司首次圓滿完成首例20954TEU集裝箱船船艏擋風墻節能裝置改裝工程。
“CMA CGM LOUIS BLERIOT”輪是法國達飛輪船旗下一艘20954TEU超大型集裝箱船，此次進廠主要修理改裝工程為5年特別檢驗和船艏安裝擋風墻結構。
該輪進廠前已配備了脫硫裝置、壓載水處理系統，是一艘綠色環保節能型船舶，此次加裝擋風墻節能裝置，將進一步降低船舶的碳排放。
這是舟山中遠海運重工首次涉獵船艏擋風墻節能裝置改裝領域。該項目是近兩年出現的新設計，可以有效降低船舶行駛時的風阻，通過減少燃料消耗從而達到減少碳排放。
據了解，這不是達飛輪船第一次給旗下輪船安裝擋風墻。早在2023年2月，達飛輪船為旗下的超大型集裝箱船“Marco Polo”號配備了該節能裝置。
“Marco Polo”號由大宇造船于2012年建造，該船長396米，寬53.6米，載箱量達16022 TEU，是當時世界最大的集裝箱船。達飛稱，擋風墻可以改善船舶的空氣動力學性能，從而減少燃料消耗，有助于降低船舶的碳排放。
當時達飛輪船就表示，將在“Marco Polo”號測試擋風墻的節能效果，如果效果得到驗證，“達飛的其它船舶也將安裝這種節能裝置”。
據悉，集裝箱船上的擋風墻早在2015年就已經出現。當時日本商船三井在6700TEU “MOL Marvel”號集裝箱船上首次安裝了船首擋風墻。該公司后來證實，在17節的航速下，“MOL Marvel”號安裝擋風墻后平均能耗節省約2%。
