近日，全球航運數據公司VesselsValue公布了最新的“全球十大船東國家和地區船舶總資產排行”。Veson Nautical高級內容分析師Rebecca Galanopoulos-Jones表示，從日本以2063億美元的船舶總資產穩居榜首，到中國香港以447億美元的資產價值異軍突起，資產價值和船東策略在過去12個月發生了巨大變化。
據悉，由VesselsValue提供并經Veson分析的數據有效期截至2024年2月。船隊總價值包括VesselsValue涵蓋的各類船型：散貨船、油輪、集裝箱船、小型干散貨船、液化天然氣船、液化石油氣船、海工輔助船（OSV）、海上工程船（OCV）、海上移動式鉆井平臺（MODU）、汽車運輸船、滾裝船、冷藏船、可再生船和郵輪。
1、日本
日本是擁有最高船舶總資產的第一大國/地區，其資產總額約為2063億美元，相較于2022年11月的報告數據增加了約5%。
在此期間，日本對油輪行業進行了大量投資，船隊增加了近100艘船舶，總價值增加約15.5%。此外，過去一年中，油輪行業的各類細分市場和各個船齡的船舶價值都在持續走強。例如，10年船齡的160000載重噸蘇伊士型油輪的價值從5343萬美元增至6401萬美元，同比增長約19.8%。
在擁有船舶最多的國家/地區中，日本擁有價值最高的液化天然氣船和液化石油氣船，船舶價值分別為378億美元和134億美元，船舶數量分別為202艘和344艘。同時，日本還擁有規模最大、價值最高的汽車運輸船船隊，共計334艘，總價值達229億美元。
2、中國
中國再次蟬聯船舶擁有量第一的位置，共計6084艘船舶，目前船隊總價值達2040億美元。無論從船舶數量還是價值來看，中國都擁有最大的散貨船隊。由于市場基本面的改善，散貨船的收益保持穩定，尤其是好望角型散貨船。這對船舶價值產生了積極影響，180000載重噸的新造船價值同比增長約30.36%，從5475萬美元增加到7137萬美元，為2010年3月以來的最高水平。
同時，中國也是擁有油輪和集裝箱船數量最多的國家。油輪船隊數量為1576艘，總價值達474億美元；集裝箱船隊數量為1011艘，總價值達426億美元。雖然集裝箱船隊較2022年11月的報告數據有所增長，但船隊價值卻下降了約23.8%。原因在于，集裝箱市場已從2022年的峰值明顯放緩，并對許多行業的價值下降產生影響。例如，20年船齡的1750標準箱靈便型集裝箱船的價值同比下降了約20.1%，從855萬美元降至676萬美元。
3、希臘
希臘在船隊總數和總價值方面都保持著排名第三的國家地位。雖然中國的油輪船隊數量最多，但希臘油輪船隊的價值最高，達到695億美元，比中國的474億美元高出221億美元。
在過去兩年中，西方國家對俄羅斯的持續制裁以及由此導致的需求激增在不斷提高油輪收益。此外，至少在短期內，紅海局勢也為油輪收益提供進一步的支撐。例如，15年船齡的160000載重噸蘇伊士型油輪的價值目前比去年同期增長了約20.62%，從3837萬美元增至4628萬美元。
同時，希臘也是第二大液化天然氣船隊的船東，擁有143艘船，船隊價值達311億美元。自2022年以來，在需求激增的推動下，該行業的價值始終保持在較高水平。
4、美國
美國以999億美元的船隊總價值位居第四，較2022年11月的報告數據增加了10多億美元。
在資產總值中，郵輪船隊價值占490億美元，鞏固了美國作為全球最大郵輪船東的地位。由于全球兩大郵輪集團嘉年華和皇家加勒比的總部均位于美國，美國成為全球最大郵輪船東并不意味。相較上次報告數據，盡管船隊總價值減少了47億美元，但美國仍保持其在郵輪業的主導地位。
美國也是滾裝船船隊的主要船東，擁有價值25億美元的最大船隊。不過，其船舶數量為40艘，排在日本（84艘）之后。
5、新加坡
新加坡今年再次蟬聯第五名，船隊價值約857億美元，擁有船舶數量排名第四。新加坡的集裝箱船隊價值位居全球第三，為221億美元，幾乎占整個船隊價值的四分之一。
液化石油氣行業的改善和價值的上漲推動了新加坡交易活動的增加。目前，新加坡液化石油氣船隊估值為93億美元，比上次報告大幅增長了57%，使新加坡躍居液化石油氣船隊價值第二位。
6、韓國
韓國今年繼續保持第六的排名，其船隊價值目前為670億美元，較2022年11月的報告數據增加了超10億美元。不過，就擁有船舶數量而言，韓國已跌出前十名，被阿聯酋、俄羅斯和荷蘭等后起之秀超越。
韓國在液化天然氣行業的投資繼續獲得回報，該行業的價值保持堅挺并處于較高水平。作為全球汽車出口國，韓國一直保持著舉足輕重的地位，在新造船領域的投資也相當可觀。
7、挪威
挪威以593億美元的船隊總價值超越德國，升至第七位。挪威液化天然氣船隊的價值自上次報告以來增長了約16.7%，從122億美元增至142億美元。液化石油氣船隊的價值增長了約55%，從29億美元增至45億美元，這主要得益于二手船舶市場和新船訂單增加。
同時，挪威也是全球第二大汽車運輸船船東，其船隊目前的價值為92億美元，比上次報告的82億美元有所增長，增幅約為13%。
8、英國
在短暫第九位之后，英國以538億美元的船隊價值重回第八位。郵輪業是英國最有價值的行業，占比約為 25%，其次是集裝箱業，占比約為15%。由于油輪行業的強勁增長，英國油輪船隊的價值較2022年11月的報告數據增長了約36.5%，從2022年11月的52億美元增至72億美元。
液化石油氣行業也有顯著投資，其船隊價值已從2022年11月報告數據中的29億美元上升到目前的50億美元，增幅約為30%。
9、德國
德國的全球排名有所下降，從第七位降至第九位。通常情況下，德國船隊的很大一部分由集裝箱船組成，而目前德國在集裝箱船數量方面排名第二。在經歷2020年代初的繁榮之后，隨著收益的持續調整，集裝箱船隊價值也有所下降。因此，德國的船隊價值從2022年11月報告數據中的321億美元降至178億美元，降幅約為45%。
今年，德國對液化天然氣船隊的投資增加了6.25億美元，達到10億美元。
10、中國香港
中國香港今年新上榜，船隊總價值為447億美元。值得注意的是，中國香港在散貨船領域的大量投資使其躍居前十名中的第五位。僅散貨船一項就占船隊總價值的四分之一以上（約 29%），達130億美元。這得益于強勁的散貨船價值，例如，船齡為5年的180000載重噸好望角型船的價值同比增長了32.14%，從4253萬美元增至5620萬美元。
值得注意的是，VesselsValue的榜單將中國香港作為地區單列，導致日本成為最大船東國。而計入香港船隊價值后，中國船隊總資產達2487億美元，不管是資產總值還是船舶數量，都是當之無愧的世界第一。
