1500+干散、油氣化領域領軍者航運盛會
看市場趨勢及投資機遇，論減排最優解決方案
5月15-16日，上海浦東與您不見不散！
詳細日程和與會名單，請聯系86-17502167969 或者 Shipping@enmore.com
會議日程??Agenda
5月15日
總論壇
主題一:?航運綠色化 & 智慧化
主題二:?關注航運市場變量及投資機會
5月16日
分論壇
平行論壇I：干散貨海運市場
平行論壇II：油輪、化工品船、氣體船市場
平行論壇III：船舶管理—營運中船舶的減碳改造方案
會議同期將舉辦：Rightship, ABS美國船級社，油化52hz專場閉門思享會
5月15日? 星期三??總論壇
關注 “航運綠色化&智慧化” 以及 “投資機會”
主題一
航運綠色化 & 智能化
? 與時代同向，以實踐為真，油輪船隊創新發展路徑的思考與探索
–張多學，油輪事業部總經理，中遠海運能源運輸股份有限公司
? NORDEN如何專注于降低客戶供應鏈的碳排放以及對2024年干散貨市場的預期
–陳笑笛，總經理兼首席代表，諾登輪船上海代表處
??歐盟海運燃料條例 – 合規路徑前瞻
–英國勞氏船級社
??船用碳捕捉系統實船應用分享
–何志軍，市場部產品經理，上海齊耀環保科技有限公司
?【CEO 圓桌訪談】航運數字化智能化趨勢
當前國際航運數字化、智能化、綠色化轉型不斷加快，綠色、低碳、智慧航運正處于技術發展和規則形成期，市場對高端航運服務的需求與日俱增，區塊鏈技術應用與數據融通、低碳供應鏈體系和監管體系的搭建已經迫在眉睫…
??碳市場-全新風險？: 談碳價走勢，看何時入場買碳
主題二
關注航運市場變量及投資機會
? 關注中國、美國及歐盟三大經濟體貨幣政策及匯率問題
–蘇暢，首席經濟學家，弘則研究
? 美國、歐盟、英國制裁對中國航運企業的影響
–劉麗芳，主任，上海裕高律師事務所
? 從保賠協會角度，看全球航運高風險區域
–The London P&I Club
? 融資租賃：中國融資公司的全球金融解決方案
? 新造市場:?關注全球船臺排期和節能型船訂單及下水情況
? 二手船：全球減碳背景下，10-15年船成為二手船市場新寵？大量流入中國和希臘買家之手？全球系統性風險-制裁、巴以沖突、巴拿馬運河干涸等因素如何影響二手船市場？解讀二手船價維持高位及高性價比選擇的原因
? 拆船：拆船潮或將遲到，終不可避免！IMO減排新規的實施，新船集中交付，運價低迷，BIMCO預計未來10年，將有25%的船舶送至拆解，達15000艘、逾6億DWT。《香港公約》將于2025年6月26日正式生效，《香港公約》將如何改變拆船市場？關注印度二級鋼廠需求復蘇，重返市場的加達尼回收商及孟加拉信用證問題
5月15日 餐前雞尾酒會
5月16日? 星期四
平行論壇I：干散貨海運市場
2024干散貨海運市場：看中國需求！
??干散貨海運船隊發展趨勢
–張舜，航運部總監，香港明華船務有限公司
??干散貨航運市場評論
–李成山，董事，克拉克森（香港）有限公司上海代表處
??船舶投資策略和市場分享
–彭曉晨，業務拓展總監，VESON NAUTICAL
??并購與出海—迷霧干散市場中的出路
–刁穎，高級租船經理，興達航運（原安貝海運）
??一海兩運河看2024糧食海運市場
–羅冰琦, 高級干散貨貨運研究分析師, 標普全球大宗商品
5月16日? 星期四
平行論壇II：油輪、化工品船、氣體船市場
版塊一：化學品船市場
探尋外貿機遇&關注內貿下水量及運力
? 造還是不造？—新造船價格上漲之行情下化學品船東何去何從 (TBD)
–司良，能源化工運輸部董事總經理，洲際船務集團控股有限公司
??亞洲/歐洲化學品船運市場特點
–鄒蓬磊，董事總經理，盛航時代國際海運有限公司
??中國內貿化學品船運市場回顧及2024展望
–王坤秀，董事長，吾愛赫茲信息科技(海南)有限公司
??東南亞化學品船市場的挑戰與機遇
–Samir Apte, Director / Ship Broker, Odin Marine Specialty Tankers (S) Pte Ltd
版塊二：油輪市場
保持強勁！
??2024原油油輪市場分析
–Andrew Wilson，Head of Research，BRS Shipbrokers
??2024成品油輪市場分析
–Matthew Richard, Head of Research, E.A. Gibson Shipbrokers Ltd
? 【小組討論】
紅海危機使貿易流向改變，成品油運費分船型差走勢
租家如何通過TC, COA, FFA 進行運費保值
LNG等新燃料使用后的日收益與傳統燃料的日收益比較；
從OP的角度或船東的角度，如何降本增效？
EU ETS實行一季度回顧，看船東實際碳成本和船在開設賬戶和碳量計算中遇到的問題
-訪談主持人：沈舸，首席代表，新加坡導航亞洲有限公司上海代表處
5月16日? 星期四
平行論壇III：船舶管理—營運中船舶的減碳改造方案
IMO新規和歐盟碳稅背景下，船舶減排工作迫在眉睫。將傳統能源替換成綠色替代能源，以降低燃料本身的碳含量和燃燒后的碳排放量更適合新造船。那么針對數量占比大頭的營運中的船舶，船東又有何種選擇？針對不一樣的航線，不一樣的船型，最優選擇又是什么？綠色轉型下如何跟進提高船員培訓？
主題發言&嘉賓訪談
??馬士基在脫碳實踐中的經驗與策略
–Karim Fahssis, Head of Decarbonization, Maersk
??綠色甲醇：什么是綠色甲醇？全球綠色甲醇產能產量？改造成本？供應鏈配套情況，加注點？綠色甲醇成本
–Methanex
? 【小組討論】關注綠色轉型下船員培訓，多國籍船員合作以及“女性船員”
-訪談主持人：葉圣兵，船長/總經理，泰華船舶管理有限公司
??生物燃料：生物燃料是否適配所有船舶主機？減排效果如何？相比于傳統燃料，燃料成本增加多少？加注點配套是否成熟？
–李冠杰，副總經理，中石化中海船舶燃料供應有限公司
??最優減排選擇：針對不一樣船型，船齡，航線等的船舶，如何選擇最優減排路徑？
??營運中船舶減碳改造方案：
?碳捕捉系統
?空氣潤滑技術
?光滑的涂料
?航次優化
?風力助推
合作伙伴??Partners
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