5月1日，巴拿馬籍“長頂”號集裝箱貨輪完成作業后駛離上海洋山深水港一期碼頭。與以往不同，除了集裝箱作業任務外，本次在裝卸集裝箱的同時還卸下了一罐液態二氧化碳。這罐液態二氧化碳源自船舶加裝的碳捕捉系統，該系統將貨輪引擎工作時排放的二氧化碳進行回收液化。國內首罐液態二氧化碳的卸船標志著遠洋航行船舶從燃油消耗到二氧化碳回收利用形成閉環。
已有十年船齡的“長頂”號集裝箱貨輪加裝的碳捕捉系統由我國自主研發、設計和建造，運用有機胺循環吸附技術，將二氧化碳從船舶主機排放的混合氣體中分離出來。目前，全球船隊仍以傳統燃料為主，該系統市場前景廣闊。
在貨輪靠泊洋山深水港期間，改建方工程人員登輪回訪確認碳捕捉系統全航程運行情況。據介紹，本次往返歐洲累計航程35000海里，二氧化碳綜合捕集率最高可達80%以上。改建方表示，相較于新建集裝箱船舶和改建船舶動力系統，加裝碳捕捉系統初始投入和運營成本較低，是最具性價比的減碳手段之一，可滿足船舶全生命周期碳減排需求。
