5月7日凌晨，歷經27個月的改造，雄鷹輪煥然一新，正式遠赴巴西，開啟新的征程。
該項目是將30萬噸級超大型原油運輸船（VLCC）改裝為浮式生產儲油卸油裝置（FPSO），每天生產處理油量10萬桶，最低原油儲存量為100萬桶，設計使用壽命為30年，項目完工后將在巴西近海水深1400米的桑托斯油田提供服務。
- 22天完成第一次塢修
從2022年2月7日開始，雄鷹機艙拆舊工程全面打響，也預示著機艙的改造工程正式開始，現場建造團隊按照總體計劃緊密配合，依次進行前期拆除、中期改裝和后期調試，最終，歷經5個月時間，完成了包含主輔機，鍋爐，水泵在內的所有設備、管系、電器的拆除工作，伴隨著機艙設備的拆除結束，第一次塢期也接踵而至，緊鑼密鼓開展塢內三大件工程舵槳軸拆除以及機艙水下部分修理工程……在現場建造團隊的共同努力下，歷經22天，順利完成第一次塢修，為后續改造工程的順利開展開了個好頭。
- 減少2萬立方米腳手拆搭
在腳手搭設工程推進中，項目施工團隊在充分借鑒以往經驗的基礎上，仔細比對項目3D模型，在拆舊階段的腳手架搭設時就考慮到后續分段搭載、設備吊裝以及大尺寸管道安裝通道和施工平臺，采用人字梯、移動作業平臺和局部修正腳手架的策略，使得機艙內部腳手架的整體拆搭量相較于以往項目減少了約2萬立方米。
- 提前22天完成生活樓新造
受2022年初不可抗力影響，材料無法進廠，在比原定計劃推遲28天開工的情況下，項目團隊一鼓作氣，比原定總周期提前22天完工，受到項目內外的一致好評，也為后續生活樓入住提供了有力保證。
- 提前25天完成第二次塢修
在第二次塢修中，船體工區創造了用時110小時完成上下立管平臺分段吊裝工作的新記錄，特別是雙浮吊同一側同步作業均為第一次操作；機電工區用時20天提前4天完成左側下立管62只吸口吊裝及實驗工作；涂裝工區則是在受到4個陰雨天的影響下，提前3天完成14000平方外板SA2.5級打砂以及6度油漆……最終，雄鷹輪僅用時35天就完成了第二次的塢修任務，相比姐妹船第二次的60天塢期整整提前了25天。
- 用時20天完成模塊及火炬塔吊裝
對于雄鷹項目來說，重中之重就是模塊吊裝，其中令人驚心動魄的就是140米高的火炬塔分段吊裝，吊裝期間，技術團隊用時24小時精細計算出吊裝索具更換時間，為后期模塊吊裝安裝定位贏得了寶貴時間，在吊裝工程推進中，項目團隊嚴格按照計劃落實，為項目后續吊裝節省了更多時間……
在多方團隊的共同努力下，最終在15天內完成了從M06模塊到火炬塔的全部吊裝工程。
- 提高40%工效提前敷設電纜
在電裝專業工程推進中，為保證模塊吊裝后的ITR關閉時間節點，機電工區提前策劃，在模塊吊裝前主動和船東溝通，確定采用電纜預裁的方式，將模塊和模塊之間的電纜提前敷設，相比原來工效提高了40%，有效確保了模塊吊裝后第一時間具備接線條件，為ITR關閉節點提前埋下了伏筆，也為項目按時交付奠定了堅實基礎。
在項目執行期間，機電工區共計完成全船安裝管段27988根，管舾裝件683.53噸，電舾裝件241.2噸，電纜拉設106千米，tubing管拉設52606米，設備安裝797件，ITR關閉35735個，贏得了船東的高度評價。
FPSO Maria Quiteria的順利交付，是上海中遠海運重工“一體兩翼”戰略落地的具體實踐，也是企業承接的第六艘FPSO海工項目，標志著上海中遠海運重工已經具備VLCC改裝FPSO全鏈條工作能力，是上海中遠海運重工積極推動中國“高端制造”走出去，進入高端油氣平臺改裝領域的里程碑，對于企業打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠，助力上海市長興島世界級海洋裝備島建設，奮力實現海洋強國夢具有重要意義。
