阿聯酋能源巨頭阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下航運和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）通過向中國船廠訂造新船首次涉足超大型液氨運輸船（VLAC）領域。
據貿易風消息，ADNOC L&S已通過其與萬華化學的合資企業AW Shipping向中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司訂造2+2艘93000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動力VLAC，標志著該公司正式拉開氣體運輸船訂單狂潮的序幕。新船可用于運輸氨氣或LPG。
新船將配備B型液貨艙，單船造價約為1.2億美元，若備選訂單確認生效，訂單總價值將達4.8億美元。首批2艘預計將于2026年交付。
早在今年年初業界便有消息稱，ADNOC L&S計劃訂造6+4艘17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船和4艘VLAC。當時報道稱，由于船廠船位緊張，該系列訂單的詢價價值高達30億美元（約合人民幣216.57億元，以當前匯率計算）。
當前，綠氨被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，隨著氨燃料需求預期的擴大，對穩定供應的液氨長途運輸船需求也將不斷增加。據龍船訂單庫追蹤，不包括ADNOC L&S的最多4艘新船在內，今年全球已經訂購24艘VLAC，全部由韓國船企承攬。三星重工和韓華海洋（原大宇造船海洋）分別獲得2艘；另外20艘全部由HD韓國造船海洋承攬，旗下造船子公司HD現代重工和HD現代三湖分別建造12艘和8艘。
若ADNOC L&S的2+2艘LPG雙燃料動力VLAC訂單得到證實，將是ADNOC L&S首次涉足VLAC市場，同時也將成為中國造船業今年以來公開的首份VLAC合同。
雖然中國造船業在VLAC領域尚需進一步發展，但已在這一新興市場取得重要突破并獲得實船訂單。
2023年5月6日，江南造船聯合中船貿易與新加坡航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）簽訂4艘93000立方米VLAC建造合同，這是中國造船業首筆VLAC訂單；4個月后，東太平洋航運宣布向江南造船追加訂購2艘93000立方米VLAC。至此，江南造船VLAC手持訂單量已達6艘。
93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代超大型液化氣運輸船（VLGC）精品船型的衍生船型（Panda 93A），也是目前全球最大型液氨運輸船，總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13米，入級英國勞氏船級社（LR）。
值得注意的是，上述VLAC訂單并非ADNOC L&S與江南造船在氣體運輸船領域的首次合作。2022年3月，江南造船聯合中船貿易與ADNOC L&S簽訂2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同。該訂單標志著江南造船正式進入大型LNG運輸船建造市場，使其成為國內第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運輸船的船廠，同時也是中國在大型LNG運輸船領域第一個面向純國際市場的訂單，開創中國船廠在大型LNG運輸船建造領域與國際油氣公司直接合作的先河。同年5月，雙方再次簽訂3艘17.5萬立方米LNG運輸船訂單。
據了解，阿布扎比國家石油公司成立于1971年，是阿拉伯聯合酋長國的國有石油企業，是世界一流的石油和天然氣產業集團公司，其產品鏈涉及到石油、天然氣及石油化工的幾乎所有領域和每一品種。2016年底，ADNOC通過整合旗下3家子公司，成立航運和海事物流子公司ADNOC L&S。ADNOC L&S表示，ADNOC計劃將液化天然氣生產能力翻一番，船隊擴張將是該公司發展戰略的關鍵推動因素。
