隨著集裝箱運價反彈至近期高點，集裝箱新造船領域也在迎來一輪訂單潮。
37億元集裝箱船大單！兩家中國船廠簽單
7月8日，希臘航運公司Danaos Corporation在其官網宣布，該公司已與兩家中國船廠簽訂5艘中型集裝箱船建造合同，訂單總價值5.09億美元（約合人民幣37.02億元）。
其中，4艘9200TEU中型集裝箱船由中國船舶集團旗下大連造船承建，訂單總價值約4.16億美元（約合人民幣30.25億元），單船造價約1.04億美元，預計分別將于2027年（3艘）和2028年（1艘）交付；1艘8258TEU中型集裝箱船由揚子江船業承建，訂單價值9300萬美元（約合人民幣6.76億元），預計將于2027年交付。
5艘新船全部采用最新環保設計，可以使用甲醇燃料，配備開環洗滌器和替代船用動力 (AMP) 裝置，并將按照國際海事組織（IMO）Tier III排放標準和能效設計指數（EEDI）第三階段的最新要求建造。
除新造船項目外，Danaos Corporation同日宣布獲得價值6.16億美元（約合人民幣44.8億元）的租船合同，包括9艘現有船舶約2.03億美元的遠期兩年期固定租約；5艘新造船約4.13億美元的固定租約，按合同總租金加權計算，平均租期為4.8年。
Danaos Corporation表示，截至今年7月8日，根據已簽訂租船合同計算，其合同現金運營總收入目前為29億美元；按合同租船總租金加權計算，剩余平均合同租船期為3.1年。目前，該公司集裝箱船船隊的合同運營天數包租率為2024年的99%、2025年的80%，這包括根據預定交付日期建造的新船。
2024年第二季度，Danaos Corporation共計接收三艘新船，即2艘8010TEU集裝箱船和1艘7165TEU集裝箱船。截至7月8日，該公司目前有16艘集裝箱船在建，總運力為129819TEU，預計2024年還將交付3艘新船、2025年至2028年預計分別交付2艘、3艘、7艘、1艘。
值得注意的是，早在今年2月份，Danaos Corporation已經向揚子江船業訂購2艘8258TEU甲醇預留集裝箱船，分別計劃于2026年第四季度和2027年第一季度交付，訂單總價值1.884億美元。
官網顯示，Danaos Corporation是一家現代化大型集裝箱船獨立航運公司，旗下船隊擁有70艘總運力為442278TEU的在役集裝箱船和16艘總運力為129819TEU的在建集裝箱船。按總TEU容量計算，該公司是全球最大的獨立集裝箱船船東之一。除集裝箱市場外，Danaos Corporation近期還在干散貨運輸領域進行投資，并收購總載重量為1760861噸的10艘好望角型干散貨船。
多家船東下單，中國船廠“扛大旗”
當前，集裝箱新造船市場正迎來新一輪訂單潮，多家集裝箱船東紛紛下單造船。
上周，東太平洋航運與SFL Corporation共計向新時代造船下單多達17艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船，即與東太平洋航運簽訂8+4艘18000TEU LNG雙燃料動力超巴拿馬型集裝箱船建造合同，單船造價2.04億美元；與SFL Corporation簽訂5艘16800TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船建造合同，訂單價值約10億美元，單船造價約2億美元，預計將于2028年交付。
此外，滬東中華近期與德國Peter D?hle簽訂4艘14000TEU甲醇預留大型集裝箱船建造合同，該訂單價值6億美元，單船造價約1.5億美元，計劃于2026至2027年完工交付；與獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation簽訂6艘13000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，預計將于2027年年初至2028年間陸續交付，訂單總價值達10.8億美元。
同時，Seaspan Corporation還與揚子江船業簽訂4艘9000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，預計將于2027年下半年至2028年間交付，總價值達5億美元。
外高橋造船與中國臺灣德翔海運簽訂2艘14000TEU甲醇預留大型集裝箱船、2艘7000TEU中型集裝箱船建造合同；與新加坡X-PRESS簽署4艘甲醇預留11000TEU大型集裝箱船建造合同。
除中國船廠訂單喜訊頻傳外，韓國中型船廠HJ重工也于6月下旬簽訂2+2艘7900TEU甲醇預留集裝箱船訂單。此外，法國航運巨頭達飛海運集團（CMA CGM）已經與韓國最大造船集團HD現代簽訂多達20艘雙燃料動力集裝箱船建造意向書，包括12艘16000TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動力集裝箱船和8艘13000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船。
