希臘船東對新造MR型成品油輪的興趣依然濃厚，近期已有多家船東在這一細分船型市場向中國、韓國船廠訂購新船。
據希臘船舶經紀公司（Allied Shipbroking）消息，總部位于雅典的航運公司Monte Nero Maritime已經向中國黃海造船訂購4艘50000載重噸MR2型成品油輪，預計將于2026年至2027年交付。新船造價尚未透露。
這是黃海造船今年已公開的第3份新船訂單，同時也是第2份MR型成品油輪訂單。另一份訂單來自新里程集團旗下香港公司，雙方于4月30日簽訂2+2艘50000載重噸MR型成品油輪建造合同。該船總長182.75米, 型寬32.20米, 結構吃水載重噸49990噸，共有14個貨油艙，并配有獨立的貨管和液壓式潛液泵，可同時裝載7種貨品，滿足TierⅢ 排放要求和船舶能效指數第三階段標準。
隨著市場需求等因素推動，希臘船東在MR型成品油輪新造船市場的投資熱情仍就高漲，最近已有多家船東在這一油船細分市場投資造船。
除Monte Nero Maritime外，希臘航運公司Laskaridis Maritime已向蓬萊中柏京魯船業有限公司（京魯船業）訂購5艘49000載重噸MR型成品油輪，新船采用傳統燃料，不安裝脫硫塔，預計將于2026年第四季度和2027年上半年交付。值得注意的是，這是Laskaridis Maritime首次訂造MR型成品油輪，合同價值及單船造價尚未公開。
韓國HD現代尾浦已與希臘Vafias家族支持的航運公司Brave Maritime簽訂2艘成品油輪建造合同，訂單價值約1.08億美元，單船造價約5400萬美元，預計將于2027年3月交付；與希臘航運公司Evalend Shipping簽訂4艘37000載重噸MR型成品油輪訂單，價值約1.92億美元，單船價格約4800萬美元，將于2026年6月交付給船東。
業界分析稱，MR型成品油輪新造船訂單是在該細分市場船齡不斷增加的情況下進行的，目前將有大量MR型成品油輪達到20年船齡大關。
英國船舶經紀公司Gibson在其最近的報告中指出，船齡在15年至19年之間的MR型成品油輪占現有船隊的30%，另有13%的船齡在20年或以上。據Gibson稱，截至6月底，MR型成品油輪的新船訂單量接近230艘，占現有船隊的 13%。
