以色列船王Idan Ofer旗下新加坡東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）宣布將與兩家中國船廠再度合作，斥巨資訂購多艘中型集裝箱船。
船舶經紀MB Shipbrokers消息，東太平洋航運已經分別與恒力重工和招商工業金陵船廠簽訂造船合同，向兩家船廠分別訂購4+2艘6000TEU級集裝箱船，每艘船的價格約為8000萬美元，以此計算，至多12艘新船的總價值約9.6億美元（約合人民幣68.5億元）。新船配備脫硫裝置及高冷藏艙配置。
另據貿易風消息，恒力重工的數量被報道為4+4艘，若以此訂單規模計算，東太平洋航運此次造船項目數量為14艘，總價值將達到11.2億美元（約合人民幣80億元）。
消息人士透露，此次訂單是東太平洋航運根據已簽訂的長期租船合同訂購，并非投機性訂單。
結合此前消息，上述12艘（或14艘）中型集裝箱船是東太平洋航運今年公開的第4個新造船項目，同時也是與恒力重工和招商工業金陵船廠今年以來的第二次合作。
今年7月中旬，恒力重工宣布接獲2+2艘158000載重噸LNG雙燃料動力蘇伊士型油輪。后據業界消息，該訂單來自東太平洋航運，單船造價近9000萬美元，加上備選訂單，4艘新船總價值約3.6億美元，預計將于2027年底至2028年間交付。
東太平洋航運與金陵船廠的訂單信息也于7月公開，雙方將合作建造6艘1800TEU支線集裝箱船，每艘船造價約3000萬美元，計劃于2027年和2028年交付，訂單總價值1.8億美元。新船采用常規燃料。
加上最新公布的訂單情況，今年以來，恒力重工與金陵船廠已分別從東太平洋航運手中接獲6+4艘（或6+6艘）、10+2艘新船訂單。值得一提的是，今年7月向金陵船廠訂購的新船，是該船東4年來首次下單支線集裝箱船。
在此次中型集裝箱新造船項目公布的一個多月前，東太平洋航運已向福建船政旗下馬尾造船訂購12+6艘1800TEU支線集裝箱船，總價值最高可達6.8億美元，以此推算，每艘船的價格最高3770萬美元，預計將于2027年底至2028年交付。
據當時報道，馬尾造船的訂單已與法國航運巨頭達飛海運簽訂長期租船協議，因此并非投機性訂單。
作為業內訂單規模最大的船東之一，東太平洋航運的最新訂單進一步凸顯出集裝箱船新船市場的活躍態勢，涵蓋從支線集裝箱船到22000TEU級超大型集裝箱船等多種船型。
MB Shipbrokers在其最新周報中指出，目前，中韓船廠均有少量項目進入意向書階段，另有項目正在洽談中。對中國船廠而言，船東詢價集中于支線集裝箱船領域，尤其是規格在2800-4300TEU的船型，且5000-8000TEU規格的集裝箱船活躍度正逐步提升。相較之下，韓國船廠則積極競標9000、13000、20000+TEU規格的船舶項目。
MB Shipbrokers還表示：“鑒于當前活躍的市場態勢，預計近期將有更多訂單確認，中小型集裝箱船市場的需求將持續走強，大型/超大型集裝箱船的新船訂單亦將重現增長動能。”
