克拉克森8月數據出爐，新造船市場整體訂單量較去年同期暴跌65%，中國船廠仍位居榜首。
根據克拉克森9月5日公布的數據，今年8月份全球新船訂單量為244萬修正總噸（82艘），以修正總噸為基準，較去年同期（693萬修正總噸）下降65%，環比上月下降18%。
按國家劃分，中國船企新接訂單量為138萬修正總噸（57艘），市占率57%，位居全球第一；韓國船企新接訂單量為56萬修正總噸（8艘），市占率23%，緊隨其后。
數據顯示，今年1~8月全球新船訂單總量為3448萬修正總噸（1912艘），較去年同期（4014萬修正總噸、2190艘）下降14%。在此期間，中國船企訂單量為1396萬修正總噸（872艘），市占率40%，較去年同期減少17%，位居第一；韓國船企訂單量為891萬修正總噸（251艘），市占率26%，較去年同期減少14%，排名第二。
以8月末為基準，全球手持新船訂單量為1.649億修正總噸，環比減少98萬修正總噸。按國家劃分，中國船企手持訂單量為9992萬修正總噸，較去年同期增加1360萬修正總噸，環比增加42萬修正總噸，市占率61%，穩居市場第一；韓國船企手持訂單量為3452萬修正總噸，較去年同期減少477萬修正總噸，環比增加70萬修正總噸，市占率21%，位居第二。
截至8月底，克拉克森新造船價格指數為186.26，環比上月的186.65微降0.39點，保持平穩。與2020年8月的126.97相比，上漲47%。表明船價上漲趨勢持續。
按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造價格約為2.5億美元，較7月下降100萬美元；超大型原油運輸船（VLCC）的新造價格約為1.26億美元，與上月持平；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造價格約為2.73億美元，與上月持平。
