為了滿足未來的排放要求，目前船東新造船大多選擇采用雙燃料動力的方案，但對現役的普通重油燃料船舶，則只能采用改裝的方式來實現。那么，兩者的減排效果一樣嗎？
美國船級社（ABS）的一項新研究發現，與改裝為雙燃料動力的現役氣體運輸船相比，雙燃料氣體運輸船新船在運營期內的二氧化碳排放量更低。
ABS發布的這項研究使用了Avance Gas Holding (AGH) 船隊中的船舶數據。
ABS將一艘新建的雙燃料超大型氣體運輸船（VLGC）和兩艘改裝成雙燃料動力的VLGC在20年至25年的全生命周期（包括報廢退役期）內可能產生的溫室氣體（GHG）進行了對比。這三艘船都屬于AGH公司旗下，并且尺寸相似。
兩艘改裝船分別是采用SME柴油主機的“Monsoon”號VLGC和采用SMC主機的“Promise”號VLGC。
研究結果表明，與新造船相比，改裝船舶的排放強度提高了13.7%至32.6%。
對此，ABS全球可持續發展業務總監Georgios Plevrakis表示：“脫碳道路十分復雜，如何制定最佳策略來實現海上資產整個生命周期內的溫室氣體減排十分具有挑戰性。如何決策對船舶公司的運營業績、環境以及我們未來在碳經濟方面的進一步投資都十分重要。”
