克拉克森研究最新發布能源預測報告——《能源轉型和海上能源結構趨勢變化》。在克拉克森研究的能源模型下，提供了兩種能源轉換情境 —— “逐步過渡轉換”和“快速去碳化轉換” 。通過模擬這兩種情境下的二氧化碳排放量，并對比IPCC全球變暖路徑，做出潛在的各化石能源、非化石能源的結構性構成的能源轉換路徑。
該模型為克拉克森研究的航運能源板塊（如LNG運輸船、原油和成品油輪、散貨船）的未來貿易需求做出了基礎性假設，當前全球航運能源運輸占比40%。此外更為重要的是，該模型是海工板塊（包括海上油氣和海上風電）的項目需求基礎。
航運視角下的能源板塊
能源貿易：能源大宗商品占到全球貿易的38%。雖然能源類型從化石能源向清潔能源轉型的長期趨勢維持不變，但在俄烏沖突影響下，主要經濟體面臨巨大的通脹壓力等，能源安全的重要性凸顯，全球能源海運貿易量出現反彈。
在克拉克森研究的能源轉型模型下，我們認為未來中長期LNG海運貿易仍將維持健康增長態勢，而煤炭海運貿易已過峰值，逐漸下降。兩者之間的是油品海運貿易，在能源安全的影響下，油品貿易有望在最終增速放緩或下降之前依然出現小幅上漲趨勢。
海工視角下的能源板塊（海上油氣和海上風電）
海上油氣是全球能源結構的重要組成部分，當前海上石油和海上天然氣在全球能源結構中分別占比8.8%和8.1%。此外，海上風電占比雖小僅0.4%但增長迅速。
在克拉克森研究的能源轉型模型下，我們對海上油氣未來的預測較全球油氣產量的預測更為樂觀。出于能源安全的擔憂主要經濟體加大了海上能源關注度，增加了海上油氣的投資。海上油氣產量峰值時間在兩種預測情境下均晚于全球油氣產量達峰時間。此外，預計未來海上風電投運規模將保持兩位數增長，其產量將從當前全球能源產量的約0.3%升至2050年的6-9%。
來源：克拉克森研究
