據《日本經濟新聞》7月5日報道，世界各國已就截至2050年使往來于全球船舶的溫室氣體排放量實現凈零目標達成了共識。與之前提出的到2050年減少一半排放量這一標準相比，此次的標準大幅提高。為了實現這一目標，各國將討論具體的限排方案。
聯合國國際海事組織從3日到7日舉行會議，有望就2050年實現凈零排放的目標達成協議。該組織是聯合國致力于解決海上安全和污染等問題的專門機構，成員包括全球170個國家和地區。此次會議還將討論制定應對全球變暖的規則。
國際海事組織于2018年舉行的會議決定，截至2050年，使整個國際海運行業的溫室氣體排放量比2008年減少一半，在本世紀中葉力爭盡早實現凈零排放。
世界各國都在加緊采取措施減排，海運行業也與此同步，將實現上述目標的時間提前。
國際海運行業的二氧化碳排放量約占全球總排放量的2%，相當于德國全國的排放量。
非常重要的是將“零排放船”投入商用，這種船以氫能和氨為燃料，可使二氧化碳排放量為零。
為實現目標，制定怎樣的規定將成為關注焦點。有方案指出，對于一定規模以上的船舶，不管使用何種燃料，都要分階段地減少全年溫室氣體排放量。歐盟等正在推進此事。
日本等國提出向二氧化碳排放量較多、使用化石燃料的船舶征收費用，同時補貼使用氫能等脫碳燃料船舶的辦法。其目的是消除化石燃料和脫碳燃料之間的成本差距，推動使用零碳排放的船舶。
日本國土交通省希望促進使用零碳排放船只，并制定有關燃料供應的國際安全標準。
氫能和氨以前未被作為船舶燃料，沒有安全標準相關方針，因此今后將就氫能和氨分別制定相關方針。
來源：參考消息網
