BIMCO的數據顯示，2023年前七個月集裝箱船新船交付量達到120萬標準箱，創歷史新高，比之前的記錄高出20萬標準箱。
由于船舶回收量持續走低，船隊運力自1月份以來增長了4.3%。新船簽約量自2021年創紀錄以來有所放緩，但迄今為止仍是2010年代的兩倍。因此，今年迄今為止簽訂的130萬標準箱的合同使訂單量居高不下，距離2023年3月創下的760萬標準箱的紀錄僅差3000個標準箱。
事實上，基于龐大的訂單量，預計全年的船舶交付量將連續三年超過之前創下的170萬標準箱的記錄。根據預計的交付日期，預計2023年、2024年和2025年將分別交付240萬、290萬和190萬標準箱。
由于船東希望減少溫室氣體排放，能效更高的船舶將取代能效較低的船舶，因此預計未來幾年船舶回收量也將增加。盡管拆穿數量增加，預計2023年初至2025年初船隊仍將增加約 450萬標準箱，船隊運力將增加近18%。
BIMCO首席航運分析師尼爾斯-拉斯穆森（Niels Rasmussen）解釋稱，船隊運力的增加正值當前許多主要地區的貿易增長下滑，以及未來幾年全球經濟增長前景疲軟之際。
根據集裝箱貿易統計，2023年上半年全球集裝箱總運量同比下降4.3%，僅比2019年上半年增長0.2%。最重要的頭程和區域貿易航線合計同比下降4.9%，但仍比2019 年上半年高出3.1%。
幸運的是，頭程和區域貿易航線在第二季度有所改善，運量同比下降2.0%，比2019年增長5.3%。
Rasmussen 表示：“與2019年第二季度相比，頭程和區域貿易運量增長了5.3%，而船隊運力則增長了17%，這凸顯了當前定期租船和運費市場的疲軟。未來的供應增長可能會受到航速下降的影響，但未來一年半船隊運力將進一步增長約15%，這凸顯了供應方面的增長仍將是船東和運營商面臨的挑戰。”
