9月1日，大韓造船代表理事、社長鄭大成（音譯）宣布辭職。鄭大成辭職后，大韓造船將由金光浩（音譯）接管。
韓媒報道稱，鄭大成于2020年3月接替樸容德（音譯）成為大韓造船代表理事、社長。當時，大宇造船（現已更名為韓華海洋）持有該公司65.06%股份。隨后，韓國開發銀行（KDB）決定分拆大宇造船，大韓造船自此走上了獨立生存之路。分拆期間，前社長鄭大成一直擔任大韓造船社長一職。在其任職期間，大韓造船進一步提高了蘇伊士型油輪等船型的全球競爭力，通過加強造船技術和提高船價，為大韓造船業績改善做出了巨大貢獻。
前社長鄭大成的親信表示：“據我所知，他在公司管理方面承受了巨大心理壓力。他參與了大韓造船從大宇造船子公司分拆到被韓國私募股權基金公司KH Investment Group收購的全過程。由于該公司是在通常的工業銀行體系下作為所有者經營的公司被KHI收購的，因此為公司的后背讓位是前輩的分內之事。”
鄭大成辭職后，大韓造船將由臨時社長金光浩領導。據了解，大韓造船目前還沒有具體的候選人。不過，在韓華集團于5月23日正式收購大宇造船后，被調入大韓造船的10名高管均有可能成為填補空缺職位的候選人。
業內人士表示：“大韓造船的員工中，轉包企業所占比例接近80%。雖然轉包企業具備人力靈活性，但在韓國造船業勞動力日益短缺的情況下，社長、代理理事的空缺對企業而言將是巨大打擊。金光浩會長的經營管理能力是否會再次大放異彩，備受關注。”
據了解，2022年8月，韓國私募股權基金公司KH Investment Group（KHI）以2000億韓元（現在約合人民幣11.57億元）的價格收購了大韓造船。大韓造船的出售之路歷經13年，2009年破產重組后，暫時被韓國法院接管，債權人韓國開發銀行一直積極推進大韓造船的出售，但當時造船業一片蕭條，無法找到買家。2013年，大韓造船迎來轉機，被大宇造船托管，生產經營逐漸步入正軌，直至近幾年造船市場逐步升溫，大韓造船的出售再次提上日程，去年，多家韓國公司有意收購，KHI成為最終買家。
隨著造船業訂單繁榮，大韓造船今年制定了11艘、價值9億美元的全年接單目標。今年到目前為止，該公司已經承攬了10艘油輪訂單。大韓造船擁有每年建造12艘船舶的產能，目前正在以蘇伊士型油輪、LR2型成品油輪等為中心承接訂單。
