10月10日，舟山長宏國際船舶修造有限公司為地中海航運公司（MSC）建造的首制2艘11500箱液化天然氣雙燃料集裝箱船在A5切割車間順利點火開工，標志該船進入實質性建造階段，長宏國際也正式加入萬箱船建造梯隊，船舶建造向著高附加值、系列化、大型化持續邁進。
該型船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節，首批開工的兩條入級DNV船級社。此項目是長宏國際和地中海航運在超大型集裝箱船建造上的首次合作，體現了世界頂級船東對長宏造船在船舶設計、生產工藝、建造能力、系統配套等方面能力的肯定，目前長宏國際手持地中海航運LNG雙燃料集裝箱船舶訂單20艘，其中10艘11500箱，10艘10300箱。
11500箱集裝箱船是中集設計院ORIC自主研發設計的具有完全知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性。
船舶具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料。能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%；設計具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。并且配備了多種節能優化設備，如大功率軸帶發電機、岸電系統、節能導管及能效監測系統等。
在安全性方面，除常規配備的CO2和干粉滅火系統外，還增加了位于甲板面的固定式水炮滅火系統，使得船舶甲板面載運的所有集裝箱都可以被消防系統覆蓋，極大地提高了船舶的安全等級。
