法國GTT和芬蘭船舶設計公司Deltamarin開發的液化天然氣（LNG）雙燃料超大型原油運輸船（VLCC）設計獲得了英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP）。
該型VLCC將安裝12500立方米LNG儲罐，配備GTT Mark III Flex模式密封系統。Deltamarin和GTT探索了各種配置和解決方案，以將該儲罐集成到設計中。
GTT開發的概念旨在通過大容量儲罐最大限度地提高船舶的自主性。
兩家公司認為，這一創新設計完全符合國際海事組織（IMO）制定的2030年前環保規定。相較于使用傳統船用燃料的油輪，該型LNG雙燃料VLCC設計有望減少至少20%的二氧化碳排放量，同時在不影響載貨能力的情況下擴大船舶的運營范圍。
GTT董事長兼首席執行官Philippe Berterottière表示：“以液化天然氣為燃料的VLCC設計是向更環保的海運業邁出的關鍵一步，在保持載貨能力的同時減少了排放并延長了運營航程。”
勞氏船級社有關人員稱：“該型VLCC設計在不影響載貨能力的情況下實現了更大的自主性，使船舶在緊張和不斷增長的液化天然氣燃料供應鏈中更具靈活性和彈性。雖然目前使用液化天然氣作為燃料有助于減少航運業的溫室氣體排放，但使用更清潔的替代燃料或二氧化碳捕集技術的可能性將使這艘VLCC在其整個生命周期內都能滿足未來的環保標準。”
