智利造船商ASENAV（Astilleros y Servicios Navales S.A.）已經向曼恩能源解決方案（MAN Energy Solutions，MAN ES）訂購4×MAN 6L21/31 Mk2 PLO（Part-Load Optimised）發電機組，用于空中郵輪供應商Antarctica21的新建郵輪“Magellan Discoverer”號。ASENAV是太平洋和加勒比海沿岸最大的私營造船廠。
每臺發電機組都將集成MAN ES專有的LP-SCR（低壓選擇性催化還原）系統，該系統的氮氧化物還原率高達90%，可滿足國際海事組織（IMO）的最新環保要求。這些發動機將在MAN ES位于印度奧蘭加巴德的工廠制造，該工廠還將集成緊湊型RAMME PM（永磁）交流發電機。
MAN Augsburg歐洲海事銷售經理Christian Kamm表示：“經優化的MAN 21/31 Mk2 PLO GenSet在不增加成本的情況下提高了燃油效率，并將經典的發動機設計原理與創新技術相結合。”
據介紹，MAN 21/31 Mk2 PLO發動機可顯著降低油耗（最高9克/千瓦時@75% MCR），大修間隔時間在同類產品中最長。該型發動機配備MAN的現代安全和控制系統 (SaCoSone)。此外，Mk2發動機還能燃燒HFO/LSFO、MDO和MGO等傳統燃料（符合新的ISO 8217:2024燃料標準）以及生物柴油FAME和HVO-100等可持續燃料。
21/31 Mk2 PLO發動機設計為“甲醇預留”，已獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準（AiP），未來可根據需要改裝為使用甲醇燃料。
21/31發動機最初設計于2000/2001年，旨在提供結構緊湊、堅固耐用的發動機，其特點是易于安裝和維護。迄今為止，從訂購到交付，21/31發動機已累計銷售約2750臺。MK2 PLO GenSet于2023年春季推向市場，目前已售出約30臺，尤其是在海上風電和貨運/客運輪渡領域。
“Magellan Discoverer”號已于今年2月8日舉行切鋼儀式，全長94米，總噸6700噸，符合Polar PC6冰級規范，符合Tier III排放標準，最多可容納96名乘客，在海空巡航期間，僅限于76名乘客和最多67名船員。
該郵輪采用混合電力推進系統，配備兩臺MAN ES主發動機和發電機組，推進系統采用ABB Azipod裝置，配備由Corvus Energy開發的電池組儲能系統。其設計旨在最大限度地提高能源性能，減少對環境的影響。例如，除更廣泛使用的廢熱回收系統外，電梯還將安裝一個從制動中獲取能量的系統，并將能量輸入電池組。所有液壓設備都將使用可生物降解的油，船上的系統將使用環保冷卻劑。
新建郵輪相較于Antarctica21船隊中的同類船舶“Magellan Explorer”號略大。兩艘郵輪都展示了在傳統探險郵輪市場上增加豪華郵輪的新興趨勢。
“Magellan Discoverer”號配備40間客艙，包括套房、豪華客艙和單人客艙，均設有私人陽臺；船上設有六層乘客甲板和空間，包括括用餐區、會議室、觀景酒吧、健身房和桑拿房，以及一個獨特的濕科學實驗室。其設計還包括配備一個船頭觀察區。
該船的首個南極項目計劃于2026年12月啟動。
