當前，國際海事組織（IMO）正在努力確保船舶運輸塑料顆粒的安全性，一旦塑料顆粒泄漏到海洋中，可能會對海洋環境造成破壞。
2月19日至23日，IMO防止和應對污染分委會第11次會議（PPR 11）在倫敦IMO總部召開，會議就海上運輸塑料顆粒的建議草案以及船舶塑料顆粒泄漏清理指南草案達成一致。
關于使用貨運集裝箱海運塑料顆粒的建議草案包括以下內容：
- 塑料顆粒應包裝在高質量且足夠堅固的容器中，以承受運輸過程中通常會遇到的沖擊和負載。包裝的結構和封閉性應能防止在正常運輸條件下因震動或加速力而造成的任何內裝物損失。
- 運輸信息應明確標識裝有塑料顆粒的貨運集裝箱。此外，托運人還應在貨物信息中補充說明需要適當積載的特殊積載要求。
- 裝有塑料顆粒的貨運集裝箱應適當裝載和固定，以盡量減少對海洋環境的危害，同時不損害船舶和船上人員的安全。具體來說，在合理可行的情況下，應將其堆放在甲板下或露天甲板的遮蔽處。
上述建議旨在防止塑料顆粒泄漏，將提交2024年3月舉行的海上環境保護委員會第81屆會議（MEPC 81）緊急審議和批準。
如若發生泄漏，船舶塑料顆粒泄漏清理指南草案將為政府當局和其他實體制定大規模的國家戰略以及較小規模的具體地點應對計劃提供實用指導。該指南涵蓋應急規劃、響應、泄漏后監測和分析以及干預和成本回收，將隨著行業應用經驗的增加而不斷更新，計劃于10月提交MEPC 82審議。
會議期間，小組委員會還就海事組織與塑料顆粒有關的強制性文書的可能修正案進行了廣泛討論，并將在今后的會議上繼續進行這些討論。
上述提及的塑料顆粒廣泛用作制造塑料產品的原材料，通常使用貨運集裝箱按噸運輸，泄漏到海洋中會傷害海洋生物，影響漁業、水產養殖和旅游活動。最近的一次重大事故發生在西班牙加利西亞海岸附近，數百萬粒塑料顆粒從一艘船上意外泄漏后被沖上岸。
來源：IMO
