挪威船王John Fredriksen重返Newcastlemax型散貨船市場，并向青島揚帆下單六年來的首份新船訂單。
業界消息，John Fredriksen的家族控股公司Seatankers Management已經與青島揚帆簽訂4艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船建造合同。新船將采用傳統燃料，配備脫硫裝置，單船造價約為6800萬美元（約合人民幣4.92億元），訂單總價值約2.72億美元（約合人民幣19.69億元），預計將于2027年和2028年交付。
這是雙方自2023年簽訂4艘82000載重噸散貨船建造合同之后的又一次合作，也是青島揚帆破產重整后首份大型散貨船訂單。
Seatankers Management上一次下單訂造Newcastlemax型散貨船可追溯到2018年，當時向新時代造船（6艘）和渤船重工（4艘）共計下單10艘新船，目前已經全部建成交付。由于當時處于造船業蕭條期，該系列Newcastlemax散貨船的造價僅為4500萬美元。相較之下，Seatankers Management時隔6年下單的新造船，每艘船的價格上漲2300萬美元（約合人民幣1.66億元）。
Seatankers Management的新船訂單潮始于2024年。根據中國船舶重工股份有限公司2月6日晚間發布的《關于全資子公司大連船舶重工集團有限公司簽訂重大合同的公告》，Seatankers Management已經與中國船舶集團大連造船簽訂6+2艘30萬載重噸常規燃料超大型原油運輸船（VLCC），新船將配備脫硫裝置，預計將于2026年開始交付，單船造價約為1.16億美元。
據了解，Seatankers Management的Newcastlemax型散貨船訂單是青島揚帆今年公開的第二份新船訂單。2月14日，氨生產商/船東雅苒清潔氨公司（Yara Clean Ammonia）、挪威集裝箱運營商北海集裝箱航運公司（NorthSea Container Line）、雅苒國際（Yara International）與CMB.TECH合作向青島揚帆訂購全球首艘以純氨為燃料的1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號。
新船將配備250kWh電池組和岸電系統，已獲得挪威政府企業Enova提供的約4000萬挪威克朗（約合360萬美元）的項目實施資金，預計將于2026年年中交付，屆時將成為全球首艘氨動力集裝箱船。
