4月17日，海油工程承建的兩座無人智能平臺番禺10-1、番禺11-12在珠海場地實現主體結構完工，進入系統連接調試階段。
海油工程項目團隊運用多項首創數智化技術，歷時10個月完成4個單體建造，進一步提升我國海洋油氣裝備系統性工程設計能力，推動海洋工程產業發展新質生產力再提速。
番禺11-12/番禺10-1/番禺10-2油田調整聯合開發項目位于距深圳東南方向200公里，水深約100米的南海東部海域，新建番禺10-1、番禺11-12兩座無人智能平臺部署15口開發井，開發三個油田，涉及石油探明地質儲量達千萬噸級，將為粵港澳大灣區能源保供和經濟社會發展注入澎湃新動力。
兩座平臺分別高133.4米和150.8米，重量均在7000噸左右，甲板投影面積相當于12個標準籃球場大小。在設計上應用多項數字化、智能化技術，可實現智能采油、智能設備運維、智能安防等功能。
番禺10-1平臺通過一條52米的棧橋與已建番禺10-2平臺連接，在設計上踐行無人化運維理念充分利用已有資源，大大降低投資成本。
項目于2023年7月啟動上部組塊、導管架共4個結構單體同步建造，對作業資源協調一體化技術應用帶來全新挑戰。為此，海油工程項目團隊創新采用導管架臥式非滑道建造及裝船技術，相對于傳統模式，它具有不占用滑道資源、不需要滑移拖拉設備、總裝墊墩預制量少、抬梁可重復利用等優點，大幅減少了人工成本，降低了安全風險。此舉還破解了滑道資源對百米水深臥式導管架陸地建造的限制，為導管架規建造規模化、標準化提供了技術保障。
海油工程項目團隊積極推行一體化、數字化建造技術，采用分片預制吊裝方案。通過多輪優化方案，實時調整預制順序，精細匹配施工進度等措施，上部組塊創造了30天內完成14個結構片吊裝的場地紀錄，實現逾150萬安全人工時。
此外，為把控井口尺寸及結構不均勻沉降風險，海油工程項目團隊在導管架周圍建立三維坐標控制網，定期檢查控制點坐標，對偏差點進行修正，確保導管架建造精度滿足要求。
下一步，海油工程項目團隊將開展管線安裝、電纜敷設、聯合調試及裝船準備等工作，計劃于5月初全面開啟海上安裝。
