繼建成交付“重生”以來的第一艘船舶后，恒力重工再傳新喜，成功接獲外國船東4艘散貨船訂單。
主力船型再添新單！4艘散貨船訂單簽約
外媒報道稱，土耳其航運公司Ciner Shipping已經與恒力重工簽訂4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，預計將于2027年3月底至9月底之間交付。新船將配備洗滌器，造船業消息人士透露，每艘船的價格約為3800萬美元，訂單總價值約為1.52億美元（約合人民幣11億元）。
這是恒力重工今年公開的第二份新船訂單。該公司今年首個訂單消息于2月報道，由希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders向其追加訂購4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在該船廠的散貨船訂單量增至14艘。恒力重工與Sea Traders的合作始于2023年7月，當時雙方簽訂了10艘82000載重噸散貨船建造合同，當時刷新了恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀錄。
值得一提的是，恒力重工是Ciner Shipping下單造船的第四家中國船廠。此前，Ciner Shipping已經在新大洋造船、江門南洋船舶以及中船澄西累積下單超20艘新船。
2艘“自建”VLCC成功售出
自去年年初以來，恒力重工新船訂單以散貨船為主，并與國內外航運公司簽訂多份造船合同。2023年9月初，恒力集團委托恒力重工建造兩艘30.6萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC），新船將使用傳統船用燃料運行，計劃于2026年2月前相繼交付，恒力重工憑借此份訂單正式進軍VLCC領域，是其發展歷程的重要里程碑。
最新消息顯示，恒力重工承接的兩艘VLCC已經轉售給希臘船王George Procopiou旗下油輪航運公司Dynacom Tankers，這是Dynacom Tankers近10年來首次進入VLCC新造船轉售市場，以進一步擴大其龐大的訂單簿。近兩年來，Dynacom Tankers已經在油輪市場下單約40艘新造船，主要由中國船廠承建，其中超50%由新時代造船承攬。
首制船交付，“新船廠”發展勢頭迅猛
恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產清算。在經過多次拍賣失敗后，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產。
2022年9月，恒力重工完成資產交割；2022年第四季度，恒力集團向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標志著恒力重工正式重啟造船業務。2023年年初，恒力重工產業園全面正式運營。
自投產以來，恒力重工不僅致力于承接新船訂單以擴大市場份額，還通過與韓國造船巨頭三星重工合作建造15000TEU集裝箱船，正式進入大型國際級集裝箱船建造領域。
就在前幾天的2024年4月18日，恒力重工實現了一個重要節點，順利交付正式重啟造船業務以來建造的第一艘船舶——61000載重噸散貨船，標志著該公司已完全具備現代化的船舶建造能力。該船總長199.9米，型寬34米，型深16.3米，設計吃水11.85米，入級中國船級社，具備綠色環保、能耗低等特點。作為恒力重工首制船，該船于2023年1月28日開建。
