• 超3.2億美元!長榮海運計劃訂購6艘甲醇雙燃料支線集裝箱船

    中國臺灣班輪巨頭長榮海運計劃繼續訂購甲醇雙燃料動力集裝箱船,意味著該公司自2021年以來的新造船支出將提高到100億美元以上。

    據貿易風消息,長榮海運已啟動最新的2400TEU甲醇雙燃料動力支線集裝箱船招標程序正在尋求訂購6艘可以在2027年交付的新造船,總價值超過3.2億美元(約合人民幣23.18億元),以此計算,單船造價約5333萬美元。

    上述6艘新船是長榮海運2023年下單訂造24艘16000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船后的又一新造船計劃,若正式下單,則意味著長榮海運自2021年以來在新造船領域已投資超100億美元(約合人民幣724.44億元)

    據了解,去年下單的24艘大型集裝箱船由三星重工和日本造船(今治造船、日本造船聯合的合資船廠,Nihon Shipyard)分別承攬16艘和8艘,單船造價約為1.96億美元,訂單總價值約47.04億美元。三星重工預計將于2027年12月之前陸續交付;日本造船的交船期尚未透露。

    據不完全統計,長榮海運自2021年以來共下單82艘集裝箱船訂單,主要集中在中國船舶集團旗下滬東中華造船、中船黃埔文沖以及韓國三星重工和日本造船這四家船企,訂單數量量分別為9艘、24艘、41艘、8艘。其中滬東中華造船、三星重工以及日本造船均為大型/超大型集裝箱船,支線集裝箱船均由中船黃埔文沖承接

    目前,關于長榮海運6艘2400TEU甲醇雙燃料支線集裝箱新造船計劃的船廠信息尚未曝光,但若是延續2021年以來的簽約傳統中船黃埔文沖或將繼續得到這家班輪巨頭的青睞

    近年來,甲醇雙燃料動力支線集裝箱船已成為中船黃埔文沖集裝箱船領域的主力接單船型。僅在2023年,中船黃埔文沖就接獲23+4艘甲醇雙燃料動力支線集裝箱船,包括新加坡航運公司X-Press Feeder集團訂購的6+2艘1250TEU甲醇雙燃料動力敞口集裝箱船、丹麥近海運營商Unifeeder集團訂購的2+2艘1250TEU甲醇雙燃料動力敞口集裝箱船以及丹麥航運巨頭馬士基訂購的3500TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。

    據了解,中船黃埔文沖作為我國華南地區最大的船舶建造單位,具有豐富的船舶建造、修理經驗,支線集裝箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是該公司民用產品建造板塊的代表產品。目前,中船黃埔文沖已形成1100TEU、1500TEU、1900TEU、2700TEU、3000TEU、3400TEU等規格的支線箱船批量生產線。

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