恒力重工主力船型再簽新單！希臘航運公司Laskaridis Maritime時隔近一年重返恒力重工下單造船。
外媒報道，希臘航運公司Laskaridis Maritime已經重返恒力重工增訂6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在恒力重工的Kamsarmax型散貨船訂單量達到10艘。
新船將配備脫硫裝置，預計將于2026年交付。該訂單價值尚未披露，但船舶經紀人稱，中國船廠對Kamsarmax型散貨船的報價在3700萬美元至3800萬美元之間，若此計算，恒力重工4艘追加訂單的總價值在1.48億美元（約合人民幣10.72億元）至1.52億美元（約合人民幣11.01億元）之間。
據悉，Laskaridis Maritime與恒力重工的合作始于2023年5月，當時雙方就4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船簽訂造船合同，這是恒力重工正式重啟造船業務以來簽訂的首份海外訂單，同時也標志著恒力重工主流散貨船建造批量持續擴大。該訂單每艘船的價格約為3400萬美元，相較之下，追加訂單的單船造價高出300萬美元至400萬美元。
報道稱，Laskaridis Maritime在恒力重工訂造的8艘新船將采用上海船舶研究設計院自主研發設計，是航運市場主流的散貨船船型，總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，載重量82000噸，設計航速14.0節，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點，是滿足EEDI phase 3的最新一代船型。
值得注意的是，這是恒力重工本月公開的第二份海外訂單。幾天前有消息稱，恒力重工已從土耳其航運公司Ciner Shipping手中接獲4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，預計將于2027年3月底至9月底之間交付。新船將配備洗滌器，造船業消息人士透露，每艘船的價格約為3800萬美元，訂單總價值約為1.52億美元（約合人民幣11億元）。
除新船訂單喜訊外，恒力重工生產領域也迎來重大節點。4月18日，恒力重工順利交付正式重啟造船業務以來建造的第一艘船舶——61000載重噸散貨船，標志著該公司已完全具備現代化的船舶建造能力。該船總長199.9米，型寬34米，型深16.3米，設計吃水11.85米，入級中國船級社，具備綠色環保、能耗低等特點。作為恒力重工首制船，該船于2023年1月28日開建。
據悉，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產清算。在經過多次拍賣失敗后，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產。
2022年9月，恒力重工完成資產交割；2022年第四季度，恒力集團向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標志著恒力重工正式重啟造船業務。
作為2023年初全面運營的一家“新船廠”，恒力重工的發展勢頭非常迅猛。自投產以來，恒力重工不僅致力于承接新船訂單以擴大市場份額，還通過與韓國造船巨頭三星重工合作建造15000TEU集裝箱船，正式進入大型國際級集裝箱船建造領域。
不僅如此，恒力集團于2023年9月初委托恒力重工建造的2艘30.6萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC）也已經轉售給希臘船王George Procopiou旗下油輪航運公司Dynacom Tankers，這是Dynacom Tankers近10年來首次進入VLCC新造船轉售市場。
