近日，南海東部海域深水區亞洲首艘圓筒型FPSO（浮式生產儲卸油裝置）“海葵一號”12條錨腿全部鋪設完成。
這標志著“海葵一號”已具備海上回接條件，流花11-1深水油田高效經濟開發邁出堅實一步，這對豐富我國深水油氣田水下生產系統開發模式提升深水復雜油氣資源開發能力具有重要意義。
據悉，錨腿一般由錨鏈和鋼纜組成，可以提供巨大的錨系力將上部浮體緊緊拉住，牢牢錨固在海底，讓“無根浮萍”般的浮體結構“生根入海”，穩穩安家。
該次錨腿鋪設海油工程為“海葵一號”量身打造出新型錨腿方案，“黑科技”盡出，讓深海巨艦“穩扎南海”。
“海葵一號”所在海域水深300多米，風向多變、海況復雜，同時，船體還面臨直徑大、吃水淺等系泊難題。因此，錨腿結構采用全新的“錨鏈+中水浮筒+聚酯纜”形式，相對于“錨鏈+鋼纜”的傳統方案，能在提供足夠系泊張力的情況下實現更低成本。
這也是我國自主研發的聚酯纜及錨鏈首次實現規模化應用，推動我國深海錨泊系統設計、制造和安裝技術取得全方位升級。
“海葵一號”規模化應用高端系泊系統12條錨腿的全部錨鏈均由國內廠家自主設計和制造，該錨腿采用多點系泊分布形式，分為3組，每組4條，共12條可將FPSO拴的更穩。在系泊系統設計上，單條錨腿系泊半徑達2500米，破斷載荷達2300噸，為行業之最。
