2024年尚未過半，韓國船廠已發生數起生產安全事故并導致多人死亡。
5月13日下午2時23分，韓國大鮮造船旗下船廠的一艘在建集裝箱船發生火災。事故導致一名30多歲的越南籍工人A某和一名40多歲的韓國籍工人B某遇難。其中，B某因全身燒傷被送往醫院救治，但于5月14日早上在醫院接受治療期間宣告死亡。此次事故還導致一名消防員在救援期間受輕傷。
事發后，釜山消防部門、釜山海岸警衛隊、韓國燃氣安全公司以及韓國國家法醫科學研究所已展開聯合調查。釜山消防部門初步調查懷疑，此次火災是在船舶油箱區域拆卸臨時管道過程中發生氣體爆炸引起的。
目前，有關當局正在調查事故船廠是否違反《嚴重事故處罰法》，并將對船廠安全措施是否得到妥善執行進行詳細調查。
5月9日，位于全羅南道木浦市的HD現代三湖一名22歲的轉包企業工人在潛水作業期間失去意識，在被送往醫院救治后于5月10日宣告死亡；同日，位于慶尚南道高城郡的一家船廠發生船體結構坍塌事故，兩名工人被壓身亡，其中一人為柬埔寨移民工人。
4月27日上午9時10分，慶尚南道巨濟市Chosok H.D.船廠疑似因“混合作業”引發爆炸并發生火災，事故導致兩人死亡，另有多人受傷。事發時，一名船廠工人正在一艘待修理船舶機艙內利用稀釋劑清洗油污，隨后突發不明爆炸并起火。
今年以來，韓國大中小型船廠接連發生重大安全事故，安全預警再次拉響，造船業必須始終將安全擺在發展首位！
1月12日下午3點19分左右，韓華海洋巨濟船廠的一個生產車間發生爆炸事故，正在車間內進行打磨作業的一名28歲轉包工人被爆炸沖擊波拋出，送醫后不治身亡。據稱，事故可能是管路破裂引起的氣體爆炸，具體原因還待調查。
1月18日凌晨1時20分左右，三星重工巨濟船廠一名轉包工人（超60歲）從船廠車間數米高的臺階墜落，隨后該工人被送往醫院救治，后經搶救無效于19日上午宣告死亡。
1月24日下午4時15分，一名31歲轉包工人在韓華海洋巨濟船廠潛水清除船體異物時被發現昏迷不醒，隨后被送往醫院進行搶救，但于當天下午5點宣告死亡。
2月12日下午6時50分左右，HD現代重工蔚山船廠海工事業部作業現場發生分段坍塌事故，致使兩名工人被坍塌的結構物壓住。工人A某被救援人員發現時已處于心跳停止狀態；工人B某雖自行逃離，但已經造成重傷（肋骨骨折、脾臟破裂），隨后立即被送往醫院救治。
據韓國金屬工人數據稱，今年已有12人死于船廠事故，對此，韓國勞工界呼吁韓國政府加造船業進行特別監督，并對近期造船業接連發生的致命事故的主要負責人進行處罰。
盡管韓國政府和相關企業已采取安全措施，但事故仍時有發生，對此，韓國業界指出，有必要從根本上改變勞動力結構。業內人士特別分析表示，在勞動力短缺和造船業復蘇繁榮的情況下，“多層次轉包結構”的形成和雇用“非熟練工人”是導致一系列事故發生的原因。
