5月14日，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）發布美國馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）垮塌事件的初步調查報告。
此前消息，美國東部時間3月26日凌晨1點27分，由韓國船廠現代重工（現已更名為HD現代重工）建造的集裝箱船“達利”號撞上巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋的一根關鍵支柱，致使該橋出現嚴重坍塌，6人喪生。
聯邦調查人員稱，“達利”號在駛離巴爾的摩港約10小時前曾遭遇停電，在3月26日凌晨撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋前不久再次出現停電。
調查人員表示，第一次停電系船員維護期間誤操導致，當時該船的一名船員在進行維護時誤將排氣風門關閉，導致船上一臺柴油發動機熄火。離開巴爾的摩港后不久，“達利”號裝上大橋關鍵支柱，原因在于，第二次停電導致該船失去轉向能力和動力，這在視頻錄像中能夠得到印證。
美國國家運輸安全委員會在調查報告中指出，致命停電事故發生在撞橋事件前大約四分鐘，當時斷路器意外跳閘，導致船上所有照明設備和大部分設備斷電，而此時集裝箱船距離大橋1公里。隨后，集裝箱船的船員恢復了船上供電，但在距離大橋約320米處再次發生停電，導致所有三個轉向設備全部停運。船員無法移動方向舵轉向。
美國國家運輸安全委員會將繼續評估“達利”號配電系統（包括斷路器）的設計和運行情況。當船舶碎片全部清除并轉移到岸邊設施后，將繼續對船舶的損壞情況進行檢查。
正在進行的沉船殘骸清除工作規模巨大，有可能成為歷史上最大的海上保險索賠案。
資料顯示，“達利”號由HD現代重工（原現代重工）蔚山船廠于2015年建成并交付給船東，入級日本船級社。該船全長300米，寬48米，運力9962TEU，其中包括1400個冷藏箱槽位。值得注意的是，該船配備的B&W 9S90ME-C9型主發動機和用于發電的HIMSEN 9H32/40HD型輔助發動機也由HD現代重工制造。HD現代集團旗下子公司HD Hyundai Marine Solutions對“達利”號負有保修義務，并以該集團的發動機技術為基礎。
