近日，日本造船聯合（JMU）為日本航運公司川崎汽船（K Line）建造的液化天然氣（LNG）雙燃料動力散貨船“Cape Hayate”號順利交付。根據已簽訂的長期租船合同，該船將為JFE鋼鐵公司運送鋼材。
“Cape Hayate”號是川崎汽船旗下船隊首艘配備以LNG為主要燃料的雙燃料柴油發動機的好望角型散貨船，船舶全長近300米，寬50米，吃水18米，載重量為210000噸，入級日本船級社（NK），懸掛日本國旗。
川崎汽船預計，使用LNG燃料將減少25%至30%的溫室氣體二氧化碳排放，減少近100%的造成空氣污染的硫氧化物（SOx）排放，減少75%的氮氧化物（NOx）排放，旨在達到國際海事組織（IMO）規定的Tier III NOx標準。該船配備WinGD 7X62DF-2.1 iCER型雙燃料發動機，在使用LNG燃料時可減少甲烷泄漏。
此外，川崎汽船還將風力推進技術公司Airseas自主研發的Seawing風箏系統應用于“Cape Hayate”號，以進一步減少碳排放。Airseas已于今年2月被川崎汽船收購。
Seawing系統滿足航空安全(SAE-ARP-4761) 和海事標準（IMO MSC 1455）等要求。可以在駕駛臺上一鍵操作和回收，并可以在兩天內完成船上改裝工作。全尺寸Seawing系統面積達到1000平方米，可以在300米的高度飛行助推船舶航行。基于陸上建模及初步測試，Airseas預計，Seawing系統平均可以降低20%的燃油消耗和溫室氣體排放。
據了解，川崎汽船已在《K LINE環境愿景2050-未來藍海（K LINE Environmental Vision 2050 -Blue Seas for the Future）》中設定2030年中期目標，即二氧化碳排放效率比2008年提高50%，超過國際海事組織設定的提高40%的目標。同時，該公司已設定在2050年實現溫室氣體凈零排放的目標。
