6月3日，希臘多元化船東Capital Product Partners L.P.（CPLP）在其官網發布消息稱，該公司斥資約7.56億美元（約合人民幣54.78億元）對10艘采用最新技術的氣體運輸船進行重要戰略投資，包括6艘中型雙燃料氣體運輸船和4艘液化二氧化碳（LCO2）運輸船，預計將于2026年第一季度至2027年第三季度相繼交付。此舉標志著CPLP進一步向天然氣領域擴張。
上述2型10艘氣體運輸船中的8艘由HD現代尾浦承建，其余2艘由南通中集太平洋海洋工程有限公司（中集太平洋海工）承建。該系列新船的建造資金來自CPLP在2024年2月至2024年5月期間出售7艘集裝箱船帶來的1.825億美元總收益（扣除債務償還）以及其他手頭現金和債務融資。
具體而言，HD現代尾浦將負責建造4艘22000立方米LCO2運輸船和4艘45000立方米中型液化石油氣（LPG）運輸船。其中，4艘LCO2運輸船分別于2023年7月（2艘）和2024年2月（2艘）公開，這是目前全球規模最大的LCO2運輸船，單船造價約7820萬美元，訂單總價值約3.128億美元；4艘45000立方米中型LPG運輸船的單船造價約7810萬美元，訂單總價值約3.124億美元。中集太平洋海工負責建造2艘中型40000立方米LPG/液氨運輸船，單船造價約6530萬美元，訂單總價值約1.306億美元。
據了解，22000立方米LCO2運輸船總長159.9米，寬27.4米、高17.8米，專為運輸二氧化碳而設計，同時也可運輸LPG、氨等多種液化氣貨物；采用氨燃料預留（Ammonia Duel Fuel Ready）設計，未來可以轉換為氨動力船舶，從而實現碳中和運營；采用低壓系統，在確保最低單位貨運成本的同時具有較高的操作規格，包括但不限于多貨艙系統、加固貨艙、船艏和船尾推進器以及冰級能力。
中集太平洋海工承建的40000立方米LPG/液氨運輸船總長180米、型寬29.8米、設計吃水10米，設計航速16節。作為新一代中型LPG/液氨運輸船，該船采用LPG雙燃料推進，配備MAN的高壓LPG雙燃料主機，能夠有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。
此次訂購的中型雙燃料氣體運輸船符合CPLP的高規格、多功能船舶戰略，可以同時使用LPG和傳統燃料，配備軸式發動機和其他節能裝置，相較于上一代同型船，新船運力增加15%-30%。
CPLP表示，盡管目前全球船廠的新造船船位資源有限，但上述10艘氣體運輸船已成功獲得早期船位。由于LPG、液氨以及碳捕集、利用和封存（CCUS）業務的需求基本面預計將非常強勁，該系列船的交付日期在各個市場極具吸引力。該公司將其稱為一個獨特機會，可以增加其在傳統天然氣和能源轉型天然氣領域的足跡，同時保持對LNG的核心關注。
截至目前，CPLP擁有36艘在運營/新建船舶。其中，在運營船舶包括10艘LNG運輸船、8艘新巴拿馬型集裝箱船；新建船舶包將于2024年第二季度至2027年第一季度交付的8艘LNG運輸船和10艘將于2026年第一季度和2027年第三季度交付的氣體運輸船，即6艘中型雙燃料氣體運輸船和4艘LCO2運輸船。
