當地時間6月3日至7日，在希臘國際海事展覽會（Posidonia 2024）期間，中國船舶集團旗下廣船國際與英國勞氏船級社（LR）已簽署一項聯合開發項目（JDP），用于開發“全球最大”超大型氨運輸船（VLAC）。
該型VLAC貨艙容量達100000立方米，配備獨立IMO B型儲罐，用于安全儲存氨氣，有望優化船舶運營效率。
該型設計基于英國勞氏船級社的結構設計評估和規范性分析進行評估，作為聯合開發項目的一部分，英國勞氏船級社在討論氨燃料應用和未來氣體船發展的過程中，以這一獨特的船舶設計為基礎，為廣船國際提供支持。
勞氏船級社指出，隨著主要經濟體尋求在其煤電站中共同燃燒氨氣，以減少其國家能源結構的二氧化碳足跡，航運將在運輸氨氣等清潔氫基產品方面發揮關鍵作用，從而支持各國履行其《巴黎協定》承諾。
雖然中國船企在VLAC市場尚處于早期發展階段，但也已取得重要突破并獲得實船訂單。2023年5月6日，中國船舶集團旗下江南造船與新加坡東太平洋航運簽訂4艘93000立方米VLAC建造合同，這是中國造船業首筆VLAC訂單；4個月后，東太平洋航運宣布向江南造船追加訂購2艘同型船，標志著中國船企在高附加值船舶方面取得重大進展。
近期還有消息稱，阿聯酋能源巨頭阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下航運和海事物流子公司ADNOC L&S已通過其與萬華化學的合資企業AW Shipping向江南造船訂造2+2艘93000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動力VLAC，但目前尚未得到雙方證實。
據悉，93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代超大型液化氣運輸船（VLGC）精品船型的衍生船型（Panda 93A），也是目前全球最大型液氨運輸船，總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13米，入級英國勞氏船級社。
當前，綠氨被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，隨著氨燃料需求預期的擴大，對穩定供應的液氨長途運輸船需求也將不斷增加。在此背景下，期盼中國船企能夠搶抓這一市場機遇，在VLAC船型領域能夠取得更多突破性成就，提高VLAC市場占有率。
