據廣新海工消息，近日，該廠重啟船舶GS13178船成功交付，駛離廣新海工碼頭。
據悉，該船重啟時狀態很不理想，曾經受到強臺風的直面襲擊洗禮，存在系統完整性低、設備陳舊銹蝕、拆補套件較多等問題和困難。
由于在碼頭放置太久，多數設備狀態比較差，特別是處于船舶心臟部位的cpp、齒輪箱、主機三大件，服務商現場勘查提出以大修保養方案解決，保養過程中需更換的配件大部分都是進口件，備貨時間長，效率低，費用高。廣新海工大膽提出了齒輪箱由服務商實施保養修復，cpp、主機等在可控范圍內以我為主進行的保養方案，為該船重啟交付壓縮了施工周期及節省了重啟成本。
GS13178船試航期間，由于原舵機廠家關業，現有服務商經過幾晝夜調試始終無法把舵機信號反饋到VDR，廣新海工項目組牽頭，集中設備主管、服務商、施工隊技術骨干，針對舵機信號傳遞原理、方式、現有路徑進行分析、研判，開展技術攻關，成功實施了通過舵機反饋到監測報警系統再由監測報警系統反饋到VDR的新信號傳送方式，完成了舵機調試。
拖力實驗是船舶最后的實驗，也是船舶是否符合設計要求的一個重要指標，但在選址時也遇到了很大困難。周邊可以滿足GS13178船舶150噸拖力試驗需求的船廠場地無檔期，而海上拖力試驗費用非常昂貴。廣新海工組織相關部門力量經過多次探討、分析、研判，制定了解決方案，試驗拖力滿足了船舶的設計要求，順利完成了拖力試驗，不僅促使船舶交付期提前，也為船廠節省費用約百萬元。
